bikeWorld.pl | bikeKatalog.pl | Forum


Pobieram dane...

Marek Konwa

 Nadzieja polskiego kolarstwa. W wieku zaledwie 20 lat zdobył już wielokrotnie tytuły Mistrza Polski MTB i w przełajach, jest brązowym medalista MŚ w przełajach... więcej
Tour de France (506) Giro d Italia (492) Doping (353) Alberto Contador (300) Vuelta a Espana (296) Tour de Pologne (242) Lance Armstrong (214) UCI (154) Marek Konwa (146) Mark Cavendish (143) Mistrzostwa Świata (140) Alejandro Valverde (133) Astana (119) Puchar Świata (115) Sylwester Szmyd (109) Fabian Cancellara (106) Maja Włoszczowska (100) Skandia (97) Cadel Evans (97) Andrzej Kaiser (93) Tom Boonen (93) Sven Nys (86) Puchar Świata (84) Trening (80) Mariusz Gil (79) Anna Szafraniec (74) Mazovia (74) Marek Galiński (73) Bike Maraton (71) Tour Down Under (69) JBG2 MTB Team (67) Andy Schleck (63) Mistrzostwa Polski (63) Mistrzostwa Świata (62) Puchar Polski (62) Beskidy (62) Thor Hushovd (60) Shimano (59) Zdenek Stybar (58) Bradley Wiggins (57) Mistrzostwa Europy (57) Philippe Gilbert (57) Ivan Basso (55) Cape Epic (54) Aleksandra Dawidowicz (54) Paryż Nicea (53) Alessandro Petacchi (53) Danilo Di Luca (53) Marek Rutkiewicz (53) Joaquin Rodriguez (53) Tirreno Adriatico (53) Niels Albert (53) Carlos Sastre (52) CCC Polkowice (52) CCC Polsat (52) Paula Gorycka (51) Levi Leipheimer (51) Dieta (50) Maja Włoszczowska (50) CERA (50) Saxo Bank (49) Denis Menchov (49) Andre Greipel (48) Alexandre Vinokourov (48) Maciej Bodnar (48) UCI Pro Tour (47) Michele Scarponi (46) Christoph Sauser (44) AFLD (43) Vincenzo Nibali (43) Olimpiada (42) Dauphine Libere (42) Frank Schleck (42) Quick Step (42) Marcin Sapa (41) Marek Cichosz (41) Grand Prix MTB (41) Robert Banach (40) Bogdan Czarnota (40) Damiano Cunego (40) SRAM (39) Trans Alp (39) Tomasz Jaroński (39) Liquigas (39) Milan Sanremo (39) Stefan Schumacher (39) Paweł Szczepaniak (38) Riccardo Ricco (38) Marek Galiński (38) Paryż - Roubaix (37) MTB Marathon (37) Bartosz Banach (37) Lars Boom (36) Operacion Puerto (36) Chris Hoy (36) Alessandro Ballan (35) Team Sky (35) Rafał Ratajczyk (34) Pro Liga (34) Julien Absalon (34) Tour de Suisse (34) Ronde van Vlaanderen (34) Kross (33) MTB Challenge (33) Team RadioShack (33) CONI (32) Team Columbia (32) Lampre (32) CAS (32) Tyler Farrar (32) Piotr Brzózka (31) Davide Rebellin (31) Kevin Pauwels (31) Eska Fujifilm (31) Kacper Szczepaniak (30) Bart Brentjens  (30) Oscar Freire (30) Bernhard Kohl (29) Wojciech Halejak (29) Thomas Voeckler (29) Rabobank (28) Cannondale (28) Odzież (28) Targi (28) MTB Trophy (28) Superprestige (28) Bartosz Janowski (28) Maciej Paterski (28) Paolo Bettini (28) Powerade (28) Koła (28) Crocodile Trophy (27) UCI Pro Continental (27) Samuel Sanchez (27) Opony (27) Omega Pharma Lotto (27) Tour of California (27) Peter Sagan (27) Sylvain Chavanel (27) Andreas Kloeden (26) Franco Pellizotti (26) Specialized (26) Eurobike (26) DH (26) Robbie McEwen (26) Johan Bruyneel (26) Bartosz Huzarski (25) Małgorzata Wojtyra (25) Tour de Romandie (25) Kornel Osicki (25) Gazet Van Antwerpen (24) Ezequiel Mosquera (24) Trek (24) Pat McQuaid (24) Kask (24) Tony Martin (24) Edvald Boasson Hagen (24) Katusha (24) Zima (24) Andrzej Piątek (23) Liege – Bastogne – Liege (23) Adrian Brzózka (23) Urs Huber (23) Giant (23) Piotr Brzózka (23) Luis Leon Sanchez (23) Przemysław Niemiec (23) Filippo Pozzato (23) Daniele Bennati (22) ITT (22) Karl Platt (22) PZKol (21) Matthew Goss (21) WADA (21) Mróz Active Jet (21) Roman Kreuziger (21) Kamil Kuczyński (21) Stefano Garzelli (21) Jens Voigt (21) Marianne Vos (21) Przemysław Niemiec (20) Michał Gołaś (20) Halls Team (20) Cyklokrpaty.pl (20) Allan Davis (20) EPO (20) Polandbike (20) Renata Dąbrowska (20) Rafaę Ratajczyk (20) Cervelo Test Team (20) Odżywianie (20) RFEC (20) Sunshine Cup (20) Kellys (20) Mavic (19) Scott (19) Author (19) bikeWorld.pl (19) Łukasz Bujko (19) Adrian Brzózka (19)
Lista wszystkich tagów
Etap dla Greipela, Tour dla Martina
Andre Greipel finiszował najszybciej na krakowskich błoniach. Niemiec z HTC-Columbia wygrał siódmy, ostatni etap Tour de Pologne. Zwycięstwo w całym wyścigu odniósł Daniel Martin (Garmin – Transitions).
Polacy skończyli ten Tour tak, jak zaczęli – aktywną jazdą. Na tym etapie przez ponad 100 km uciekał Jacek Morajko (Polska BGŻ) zgarniając punkty na wszystkich możliwych premiach – lotnych Fiata i górskich Tauron.


Po dość szybkim tempie z początku wyścigu, kiedy to wielu kolarzy próbowało ucieczek, ale były one kasowane przez peleton, w którym na czele jechali kolarze Garmin – Transitions, po około 30km etapu – przed podjazdem w Starej Wsi - na czele uformowała się ucieczka. Jacek Morajko (Polska BGŻ), Roy Curvers (Skil-Shimano) i Angel Madrazo (Caisse d'Epargne) odjechali od zasadniczej grupy, zyskując szybko kilkuminutową przewagę.

Kolejne premie, które usytuowane były po drodze, wygrywał Morajko – Mistrz Polski był najszybszy na górskiej premii w Starej Wsi i Rozdzielach oraz premie lotną Fiata w Wieliczce. Na krakowskim rynku Polaka ubiegł Madrazo – ta dwójka odjechała Curversovi na kilkanaście kilometrów przed metą.


W międzyczasie przewaga uciekinierów spadła z pięciu minut do niespełna dwóch i coraz bardziej prawdopodobne było, że na ulicach Krakowa finiszować będą sprinterzy.

Trzy rundy wokół krakowskiego rynku jeszcze zmniejszyły przewagę uciekinierów i na 4km przed metą akcja ta została skasowana. Do walki szykowali się sprinterzy, których jednak wszyscy z nich znaleźli się w czołowej grupie, jako że wcześniejsze kilometry nieco podzieliły stawkę.

Finisz był popisem umiejętności Andre Greipela (HTC-Columbia), który w Krakowie był najszybszy również rok temu. Niemiec wyprzedził zwycięzcę 3. Etapu, Jewgienija Hutarowicza (FdJ) i Roberta Forstera (Milram).Lider wyścigu, Daniel Martin (Garmin – Transitions), przyjechał na metę na 28. pozycji, tuż za najgroźniejszym rywalem – Gregą Bole (Lampre), i mógł cieszyć się z największego sukcesu w dotychczasowej karierze – zwycięstwa w 67. Tour de Pologne.


Najlepszym z Polaków był Sylwester Szmyd (Liquigas – Doimo), który ukończył wyścig na szóstej pozycji, oczko wyżej od Marka Rutkiewicza (Polska BGŻ). Zwycięzcą klasyfikacji punktowej został Allan Davis (Astana), natomiast Johnny Hoogerland (Vacansoleil) zgarnął dwie koszulki – dla najlepszego górala wyścigu oraz dla najaktywniejszego kolarza 67. Tour de Pologne.

FOTO: Krzysztof Jot
Dodaj do delicji Wykop to
Zobacz także...Sport: Tour de Pologne 25.04
Zaprezentowano trasę 69. Tour de Pologne 10.03
Tour de Pologne - przegląd trasy (1) 28.02
Cztery dzikie karty na Tour de Pologne 22.09
69. Tour de Pologne w środku lipca
KomentarzeKomentarze komentarzy 11
tour 2010 - było dobrze Panowie - pięknie i ładnie to wszystko opisujecie ale niejako z spaczenia zawodowego a jestem ekonomistą, patrzę zawsze na wszystko od strony kasya w tym wypadku mamy korelacje: więcej kibiców więcej przychodów.
Kto poza pasjonatami oglądał by wyścig który jeździł by po zadupiach górskich. Większość tych naocznych kibiców oglądała później relacje w TV. Widziałem osobiście jakie tłumy gapiów przyciągnął tegoroczny TdP naprawdę na frekwencje nie można było narzekać - im większa frekwencja tym większy budżet Pana Langa - im więcej forsy i kibiców tym większy prestiż jaki osiągnie Nasz Polski Tour. Forsa = znane nazwiska.
Niestety w obecnych czasach liczy się tylko oglądalność i forsa (dla jakości mało kto robi wielkie imprezy) - jednakże zrobienie tour-u z metami w wielkich miastach śląska i małopolski z wpleceniem w niego takich atrakcji jak trudne podjazdy i zarazem megawidowiskowe jak wjazd na Morskie Oko jest możliwe. dodany przez: snizy dnia 13-08-2010 z IP: 83.12.203.154
Na Morskie Oko nie ma najmniejszych szans. To park narodowy i nigdy się nie zgodzą. Karkonoska przełęcz podobnie, ale myślę że tam byłoby łatwiej o zgodę. Tylko miejsca na górze jest mało na całe zaplecze. Ale podjazd rzeczywiście najlepszy w Polsce. Można by spróbować umiejscowić finisz na Przehybie w Beskidzie Sądeckim/1175 m/. Podjazd 14 km /właściwy 9/, na 5 km ponad 10%. No i nie ma parku. Ale z leśnikami też łatwo się nie rozmawia. Zamiast robić finisz jw Bukowinie na Klinie /jak w tym roku/, zrobić go te 4 km dalej na Głodówce - z Białki zrobi się już 8 km podjazdu. W rejonie Gubałówki też jest kilka sztywnych podjazdów /Dzianisz, Ząb/. Trzeba je tylko umiejętnie wkomponować w trasę wokół Zakopanego. W rejonie Wisły czy Nowego Sącza jest dużo lokalnych, wąskich dróg w rodzaju Gliczarowa. Niezbyt długie, 1-1,5 km ale fragmentami mają grubo ponad 20%. Kozińce /płyty, trzeba położyć asfalt/ koło Kubalonki mają na 500 m 27%!!! Kilka takich podjazdów i robi się ciekawie. Wyścig powinien się zaczynać we Wrocławiu i kończyć w Krakowie. 6 etapów w górach i po pagórkach i jedna czasówka. Płaskie, nudne i nikogo nie interesujące etapy wywalić.
Co do kilkudziesięciu balonów na metach - może Lang chce zrobić puchar Gordona Benneta? dodany przez: baca dnia 09-08-2010 z IP: 83.29.127.28
*** O tak, finisz pod przeł. Karkonoską to by była prawdziwa rzeź. Odkąd pierwszy raz wjechałem tam na rowerze, marzę żeby obejrzeć jak ścigają się pod tą górę zawodowcy. dodany przez: brodacz dnia 08-08-2010 z IP: 83.10.209.22
... Rundy są również na TdF i wygranie tego ostatniego etapu w Paryżu jest dla wielu sprinterów najważniejszym celem w sezonie.
TdP ma niby taką samą rangę co Critrium du Dauphin Libr jednak tam na brak atrakcji nie można narzekać i pojawia się praktycznie każdy kto się liczy w peletonie.
Etapy płaskie, kończące się dogonieniem ucieczki nie są wydaje mi się dobrym produktem, który słabo sprzedaje się w zachodnich mediach.
Moim zdaniem Pan Lang przegina z ilością banerów reklamowych, ilość wielkich balonów przed metą jest zatrważająca (20, może więcej sztuk??).
To dobrze, że stara się rozreklamować wyścig (z tego co pamiętam to w zeszłym roku mu się nie zwrócił) ale dopóki nie będzie trudniejszej trasy (duży podjazd, który porwie peleton albo 30km bruku) o wygraniu będą decydować sekundy z bonifikat nie pojawią się nazwiska, które tworzą widowisko. Droga do nadania wyścigowi "rangi" nie wiedzie jedynie przez reklamę. Przy wytyczaniu trasy nie należy uwzględniać głównie tego które miasto dało więcej czy 700 000 czy 1 100 000 PLN. Może należałoby pomyśleć również i o takim zakończeniu etapu w miejscu w którym nikt dużo nie zapłaci ale będą niesamowite emocje Morskie Oko (nowa, płaska, przepiękna nawierzchnia) czy Przełęcz Karkonoska. dodany przez: ... dnia 08-08-2010 z IP: 178.73.63.17
podjazd Co do długich podjazdów. Ostatnio po maratonie w Głuszycy, wracając do Katowic zjeżdżałem podjazdem 15km, dokładnie tyle. Fakt, ze asfalt był wyremontowany tylko z jednej strony, z drugiej dziury itp. Ale tereny sa tam piękne, podjazdów sporo, tylko brak infrastrukturyhoteli, parkingów. Więc daleko nam jaszcze. ale wieże w to, że za parę lat będzie można rozegrać dłuższy TdP. dodany przez: matek dnia 08-08-2010 z IP: 89.78.61.213
*** Po pierwsze. Wyścig trzeba sprzedać. Ktoś kto tego nie rozumie, musi chyba żyć w innej rzeczywistości. Wiąże się to z telewizją, oglądalnością, a co za tym idzie sponsorami, reklamami etc. Kwestia jak to zrobić, jak sprzedać. Koloryzowanie obrazu chyba jednak przynosi jakiś skutek i Lang ma całkiem dobre zaplecze telewizyjne w kraju i sporo ludzi ogląda wyścig, czy to w tv, czy z trasy. I to myślę jest sukces Langa.

Po drugie. Sukcesem Langa jest moim zdaniem w ogóle to, że TdP jest w Pro Tourze. Możliwości wytyczenia ciekawej trasy są u nas co tu dużo mówić prawie żadne. Dlatego przypuszczam, że musiał zabłysnąć gdzie indziej, na polu organizacji, profesjonalnego zabezpieczenia wszystkiego tego co dzieje się poza kulisami, poza szosą.

Po trzecie. Moim zdaniem brak największych nazwisk na TdP bardziej wynika z braku tradycji ścigania się w naszym kraju niż z nieciekawych tras. Wszystkie wielkie wyścigi były w zawodowym kalendarzu od kilkudziesięciu lat i dlatego imho są tak prestiżowe. Kolarstwo to bardzo tradycyjny sport. Oczywiście trasa nie musi zawsze odpowiadać wszystkim. TdP jako wyścig dla klasykowców też może być emocjonujący. Na wyścigu dokoła Flandrii nie ma podjazdów po 20 km, a i tak jest to zawsze piękny wyścig, to samo Amstel Gold czy inne klasyki.

Poza tym myślę że jest jeszcze sporo do poprawienia. Myślę, że można by robić więcej etapów taki jak ten kończący się w Bukowinie i z takimi podjazdami jak Gliczarów - takich asfalcików jest u nas trochę, trzeba tylko poszukać. Ci którzy od dawna są kibicami kolarstwa byliby wtedy na pewno bardziej usatysfakcjonowani.

I skończyć z rundami. Niby nic takiego, ale rundy widzę tylko na TdP i nigdy mi się to nie podobało. dodany przez: brodacz dnia 08-08-2010 z IP: 83.10.209.22
do ... Ja się nie zgadzam z Tobą. Mimo, że faktycznie w wielu kwestiach jest trochę zamydleń i upiększeń, to w tym roku wyścig miał naprawdę świetną trasę. Zresztą. . ludziom trzeba trochę mydlić, inaczej nawet by nie spojrzeli na tych rowerzystów. Skoki narciarskie, F1 wcale nie są moim zdaniem bardziej widowiskowe, a jednak mydli się i opowiada o nich historie, legendy, pierdu pierdu. . i ludzie to kupują. Jedno co się zgodzę to faktycznie czasówka ze 30-40km by się przydała. dodany przez: Roman dnia 08-08-2010 z IP: 77.236.8.182
Za rok też Kraków Może bedzie dodatkowy etap? dodany przez: Świetnie! dnia 08-08-2010 z IP: 80.54.118.8
Dno Zgadzam się z poprzednimi komentarzami, a ten nieustanny uśmiech na twarzy Langa bezcenny dodany przez: Tomek dnia 08-08-2010 z IP: 78.8.123.229
zgoda święte słowa, props dodany przez: laszlo dnia 08-08-2010 z IP: 195.117.221.1
 

Patronat medialny - IMPREZY
lang
Patronat medialny - DRUŻYNY

© bikeWorld.pl 2011 Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie oraz rozpowszechnianie materiałów zawartych na niniejszej stronie jest zabronione!