Pobieram dane...
frezmet1 
szkielko wrealista wkopzghx keszol krzysztoff.k78 
handbikerka ramzi 
xc-mtb 
niebieski
| INFORMACJA PRASOWA 15-07-2009, Środa |
Komentarzy: 4 Tagi: |
Zobacz także...Sprzęt: Nowości
21.05
KomentarzeKomentarze
komentarzy 4
rB
bezpieczeństwo to podstawowy parametr kasku! Nie ma rynku kasku, który w niewystarczający sposób chroni przed uderzeniem. Tak naprawdę liczy się ochrona, a dopiero później inżynierowie wykorzystując swoje umiejętności i dostępne materiały, starają się zrobić wszystko by kask był najlżejszy i możliwie jak najbardziej komfortowy (no i jak najdroższy ;)). Wszystkie kaski muszą być oczywiście testowane przed wprowadzeniem ich na rynek, są odpowiednie normy. Co ciekawe w USA przepisy są bardziej surowe niż w Europie, z tego powodu np. Specialized 2D w wersji USA waży kilkadziesiąt gram więcej od odmiany europejskiej. Także ten Giro musi je spełniać. Uwierz w technologię - zmieniają się technologie: materiały, możliwości komputerowego projektowania itd. 150g kask zobaczymy pewnie za 2 lata, a takie ważące poniżej 100g zapewne szybciej niż nam wszystkim się wydaje ;) No i chronić głowę będą przynajmniej tak samo jak Giro Prolight ;)
dodany przez: marceln dnia 15-07-2009 z IP: 81.190.123.63
hmm
A mi się wydaje, że jednak pewne ustalone normy bezpieczeństwa są zachowane na odpowiednim i wymaganym poziomie. Stąd waga 175g a nie np. 75 g. Gdyby te kaski były niebezpieczne to żaden zawodnik ani Team nie zdecydowałby się na testowanie takiego sprzętu - pomimo wysokiego ubezpieczenia.
dodany przez: Łukasz dnia 15-07-2009 z IP: 79.191.165.75
przesada
to już jest przesada, ochrona pewnie taka jak by sięmiało czapkę na głowie:
dodany przez: zigi dnia 15-07-2009 z IP: 80.55.208.131
Cel trwającego dwa lata projektu był następujący - miał to być najlżejszy kask jaki kiedykolwiek został stworz
A gdzie bezpieczeństwo dla głowy? To nie jest cel przy projektowaniu nowego kasku? W treści niusa nie ma ani słowa o wytrzymałości kasku i ochronie głowy oferowanej przez tę ultra lekką skorupę marki Giro. Tylko super wentylacja, komfort itp. Wzorowa wentylacja i zajebiaszczy komfort to jazda bez kasku, i takież rozwiązanie preferuje większość szoszonów jakich widuję w okolicach 3miasta. 175 gramów styropianu i plastiku to chyba mierna ochrona przy kontakcie głowy z asfaltem powariowali ci inżynierowie w wyścigu wagowym. Chyba zapomnieli do czego kask służy w tym krótkim momencie kiedy naprawdę jest potrzebny.
dodany przez: rB dnia 15-07-2009 z IP: 84.38.22.2
| Patronat medialny - IMPREZY |
|
| Patronat medialny - DRUŻYNY |
|
© bikeWorld.pl 2011 Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie oraz rozpowszechnianie materiałów zawartych na niniejszej stronie jest zabronione!
Tym razem wspomniane extra large nie dotyczy samego rozmiaru roweru, ale kół...13.09 więcej
Sezon kolarski nabiera tempa. Optymalne przygotowanie do wyścigów oprócz dużej...01.05 więcej
