Overfly Eos to jeden z kilku modeli, które niedawno dołączyły do kolekcji polskiego producenta. Jest to miejski rower elektryczny o wszechstronnej budowie, co sprawia, że poza używaniem go na co dzień, śmiało można traktować Eos’a również jako sprzęt na rekreacyjne przejażdżki i wycieczki. Testowany model wyróżnia się sporymi możliwościami transportowymi, w naszym wypadku używaliśmy go z dwoma bagażnikami stałymi. Do tego ma ładny, stonowany design. Biała rama z czarnymi dodatkami i logo zawsze wyglądają dobrze, to bez wątpienia ponadczasowe malowanie. Do tego mamy nowoczesną integrację prowadzenia przewodów, które biegną ukryte już od mostka i trafiają do ramy przez górną pokrywę sterów. Bateria jest też w pełni zintegrowana z ramą. Całość wygląda zgrabnie, estetycznie i nowocześnie, a przy tym ma naprawdę atrakcyjną cenę, co udało się m.in. za sprawą zastosowania silnika w tylnej piaście. Oczywiście jest to rozwiązanie nieco budżetowe względem jednostek centralnych, jednak nasze miejski jazdy testowe dowodzą, że w tego typu rowerze silnik tylny to tak naprawdę żadna przeszkoda.
Overfly trafnie wchodzi w przysłowiowe buty swoich klientów i – dzięki temu – tworzy coraz ciekawsze rowery. Producent z Raszyna regularnie podsyła nam swoje e-bike’i do testów i widzimy jak na dłoni, że z roku na roku ich rowery naprawdę się rozwijają. Ich przepis na sukces jest dość prosty – po pierwsze koncentrują się wyłącznie na rowerach elektrycznych, po drugie zajmują się głównie segmentami rowerów użytkowych i rekreacyjnych. Do tego idą zawsze zgodnie z logiką, że elektryk ma mieć dużą moc i duży zasięg – tak, aby rowerzysta męczył się jak najmniej. Jeśli powyższe zestawimy z przemyślanym wyborem dostawców komponentów i bateriami, które Overfly produkuje samodzielnie w swoim zakładzie, to robi się z tego naprawdę fajna mieszanka. Przykładem może być właśnie nasz testowy Eos, który kosztuje 7498 zł z baterią 557 Wh, a przy tym wygląda naprawdę dobrze i – co już wiemy – po prostu dobrze jeździ!
Rama i wyposażenie
Overfly Eos to miejski elektryk, którego oparto o aluminiową ramę typu trapez, ale uwaga, bo w kolekcji znajdziecie też bliźniaczy model Gaea, który jest niemal identyczny. Różni się ramą, która ma konstrukcję typu low step, czyli jest jeszcze niższa oraz kołami, ponieważ w Gaea są mniejsze 27,5”. Tymczasem Eos to po prostu popularna damka. Aluminiowy szkielet w dolnej rurze kryje zintegrowaną baterię, która jest demontowana i w łatwy sposób można ją wyjmować. Choćby do ładowania, czy w sytuacji, gdy nasz rower przechowywany jest w niskiej temperaturze. Eos jest ładnie wykończony, malowanie ramy, czy spasowanie elementów jest na dobrym poziomie, a podczas jazdy całość nie stuka, ani nie wydaje żadnych dźwięków. Rama jest też odpowiednio sztywna i nie czuć problemów z ograniczoną pewnością prowadzenia, gdy prędkości rosną, czy podczas jazdy po wyboistym terenie. Naprawdę jest to dobra konstrukcja, a przy tym zadbano też o małe szczegóły. Teoretycznie to rower do miasta, ale na ramie przygotowano miejsce do montażu koszyczka pod bidon. To detal, który rzadko spotkamy w rowerach miejskich. Podkreśla to wspomnianą na wstępie gotowość na bycie czymś więcej, niż tylko mieszczuchem.
Silnik w naszym Overfly’u to Shengyi w tylnej piaście z maksymalnym momentem obrotowym 50 Nm. Co ważne, poza wyjściową pojemnością baterii 557 Wh, jest również opcja zakupu Eos’a z akumulatorem 672 Wh, co wiąże się z dopłatą 500 zł do wyjściowej ceny. System wspomagania obsługiwany jest z poziomu wyświetlacza przy lewej dłoni, którego ergonomia absolutnie wystarcza do jazdy miejskiej. Warto w tym miejscu dodać, że z silnikiem zintegrowane jest oświetlenie stałe, które obsługuje się za pomocą wspomnianego kontrolera. Zasilanie lamp pochodzi oczywiście z baterii systemu e-bike. Tu zresztą mamy fajną funkcję, ponieważ podczas hamowania tylna lampka zaczyna migać, ostrzegając o tym fakcie osoby będące za nami.
Poza tym mamy tu typowe, jak na mieszczucha, wyposażenie. Koła to 28 cali z oponami o szerokości 2 cale. Szybki bieżnik i spory balon to dobra mieszanka – z jednej strony lekkie toczenie, z drugiej zaś naturalna amortyzacja, która dodaje komfortu podczas jazdy po nierównościach. Te zresztą wybierają nie tylko opony. Z przodu znajdziemy amortyzator SR Suntour XCM 32 ATB ze skokiem 100 mm, a z tyłu amortyzującą sztycę i bardzo miękkie siodło. Ponadto Overfly posiada napęd Shimano Altus 1x8 i hamulce dedykowane do elektryków Tektro E-3520. Całość uzupełnia pełne wyposażenie dodatkowe – błotniki, nóżka, dzwonek, czy wspomniane już dobre oświetlenie i dwa bagażniki. Te ostatnie to modele kompatybilne z systemem MIK HD, który pozwala na błyskawiczne wpinanie i wypinanie dedykowanych akcesoriów – fotelików dziecięcych czy sakw.
Komfortowa jazda
Omawiając wrażenia z jazdy na testowanym Eos’ie pierwsze słowo, jakie ciśnie się na usta, to komfort. I to w każdym aspekcie. Zaczynając od pozycji za kierownicą, która jest bardzo zrelaksowana. Siedzimy wyprostowani, sylwetka nie jest ani pochylona, ani wyciągnięta. Zresztą finalny kształt tego, jak siedzimy za kokpitem możemy sobie samodzielnie dopracować za sprawą mostka z regulacją kąta. Za wygodną pozycją podąża też dobra amortyzacja drgań. Solidny widelec, szerokie opony, mięsiste siodło i bardzo pluszowa sztyca doskonale połykają dziurawe drogi, czy odcinki szutrowe. Producent zdecydowanie chciał, aby ten rower płynął. Czuć, że celem nr 1 jest wygoda jazdy w cywilnym stroju na krótkich trasach, choć na rekreacyjną wycieczkę tym rowerem też śmiało można pojechać.
System wspomagania omawiamy nieco dalej, ale krótko warto tu wspomnieć, że jego charakterystyka wpisuje się w charakter roweru wygodnego, ponieważ moc wspomagania jest tak duża, że można jechać szybko jedynie od niechcenia kręcąc nogami. Obraz roweru niewymagającego od nas niczego poza trzymaniem kierownicy i lekkim pedałowaniem dopełnia styl prowadzenia. Jest on stabilny, bezpieczny i bardzo pewny. Duża baza kół pewnie przetacza się przez dziury oraz daje poczucie łatwości panowania nad rowerem. Tu naprawdę ciężko jest coś zrobić nie tak, no chyba, że przez silnik w tylnej piaście, który ma jedną wadę…
Mocny silnik w tylnej piaście
Od niej zaczniemy, bowiem to ogólna cecha wszystkich silników tylnych. Mowa o mniejszej czułości, niż w przypadku silników centralnych. Te drugie są w tym aspekcie rewelacyjnie szybkie, natomiast tu zwłoka między tym, co robią nasze nogi, a co robi silnik jest wyczuwalna. Głównie mamy na myśli sytuację, kiedy my już przestajemy pedałować (np. przed wejściem w zakręt, czy skrzyżowaniem), a silnik jeszcze przez dobrą sekundę podaje moc i przyspiesza. To detal, którego każdy rowerzysta szybko się uczy i zaczyna brać go pod uwagę, jednak bez dwóch zdań jest to wada względem jednostek centralnych. Bo poza tym motor Shengyi jest naprawdę udany i do miasta nic więcej nie potrzeba.
Mamy tu 5 trybów wspomagania, spośród których dwa najsłabsze wymagają odrobiny wysiłku do jazdy, natomiast od środkowego w górę mocy jest już bardzo dużo, w najmocniejszym nawet aż za dużo. To typowy silnik zaprogramowany pod potrzeby osoby chcącej bezwysiłkowo jeździć po mieście. Fajne, bo tak naprawdę dzięki temu Eos’em bardzo szybko jeździ się z punktu A do B, ale nawet gdyby mocy było mniej, to i tak byłoby wystarczająco. Poza tym silnik efektywnie wspomaga nas przy niskiej kadencji i jest naprawdę skuteczny w wyręczeniu nas z wysiłku. Jeśli ktoś szuka tego typu roweru, to tu będzie zadowolony. W trakcie jazdy wydaje się, że jest tu więcej, niż podawane w specyfikacji 50 Nm!
Podsumowanie
Overfly Eos to świetna propozycja miejsko-rekreacyjnego elektryka dla osób, które szukają mocnego i ładnego roweru o dobrych właściwościach jezdnych, który jednocześnie nie rujnuje budżetu. Za około 7500 zł dostajemy naprawdę skuteczny sprzęt. Komfortowy, przyjemny podczas jazdy, łatwy i bezpieczny w prowadzeniu oraz z dużym zapasem mocy. Jeśli naszym celem są codzienne dojazdy do pracy i przejażdżki w łatwym terenie to nic więcej nie potrzeba. Eos’em się na pewno nie zmęczymy! Przysłowiową kropką nad i jest ładny, a także nowoczesny design, który nie odbiega od droższych elektryków spotykanych na rynku.
Specyfikacja
- Rama / wielkość Alumunium 6061 / 17"
- Obręcze Aluminiowe / wzmacniane
- Opony 28" x 2.0 CST C1635
- Przedni amortyzator SR Suntour XCM32-ATB 100 mm
- Hamulec przedni Hydrauliczny Tektro E-3520
- Napęd Shimano Altus M310
- wolnobieg Sunrace 13-32T
- Łańcych KMZ Z8
- Manetka: Shimano Altus M315
- Nóżka Aluminiowa / szybko demontowalna
- Błotniki Tworzywo sztuczne
- Czujnik on/off Tak
- Siodełko Justek 210-249
- Sztyca Aluminiowa
- Oświetlenie Przód Buchel (50 lux), tył: spanninga
- Bagażnik przód na zamówienie
- System elektryczny
- Silnik tylny / bezszczotkowy / Shengyi
- Moc nominalna 250 W
- Moc maksymalna 550 W
- Moment obrotowy 50 Nm
- Bateria 14 Ah / 672 Wh / 48 V / Li-ion / Panasonic
- Ładowarka Inteligentna AC 100V - 230V
- Wspomaganie 1:1 inteligentne wspomaganie pedałów
- Czujnik obrtów / PAS Tak
- Kontroler Inteligentny sterownik - ochrona przed przeciążeniem i niskim napięciem
- Wyświetlacz DZ41
- Osiągi
- Maks. prędkość 30 km/h ograniczona do 25 km/h zgodnie z normą UE EN 15194
- Tryb wspomagania prowadzenia "walk" 6 km/h
- Zasięg jazdy do 120 km ze wspomaganiem
- Maks. obciążenie 125 kg
- Waga 24 kg
- Cena 7 498 zł
Strona producenta: overflybike.pl
