Spis treści:
Niedawno Trek pokazał światu znacząco przeprojektowaną, odchudzoną i uproszczoną Domane generacji piątej w wersji analogowej, czyli pozbawionej elektrycznego wspomagania. O nowym modelu szerzej pisaliśmy w osobnym artykule: Nowy Trek Domane Carbon – lżejszy, bez IsoSpeed’a, ale tak samo wygodny! (2027). Tymczasem dziś Amerykanie prezentują jej ,,doładowaną wersję”. Jest karbonowa, ma komfortową geometrię, mieści opony do 40 mm, a do tego wspomagana jest lekką jednostką TQ HPR 40, która może być zasilana baterią 360 Wh lub 580 Wh z opcją dołożenie dodatkowego extendera.
Domane+, czyli najlżejsza e-szosa w historii Treka
Fundamentem nowego modelu jest lekka karbonowa rama wykonana z materiału OCLV 500, do której zamontowano lekki silnik TQ HPR 40, będący o 660 gramów lżejszy względem HPR 60 często stosowanego w lekkich rowerach e-MTB. Co ważne, wzorem analogowego Domane, tu również nie ma systemu IsoSpeed. Rezultatem jest rower, który w najlżejszej wersji waży jedynie 11,1 kg. Warto dodać, że silniki są bardzo ciche, małe i dyskretne, a do tego HPR 40 oferuje tradycyjny, wąski q-factor, czyli pedały nie są tutaj szerzej, niż w normalnej szosie! To ważny aspekt, kiedy rozpatrujemy kwestię czucia się naturalnie na rowerze. Ten silnik generuje 200 W mocy i legitymuje się maksymalnym momentem obrotowym 40 Nm. Jest oczywiście gotowy na personalizację do osobistych preferencji z poziomu aplikacji Trek Central App, a ciekawostką i nowością jest możliwość ustawienia w nim wsparcia na poziomie 200%, które wcześniej w tym motorze nie było dostępne. Tak jak wspomnieliśmy w Project One dostępne będą wersje z baterią 360 Wh i 580 Wh, które wg danych Treka pozwalają na osiągnięciu zasięgu odpowiednio do 112 km i do 184 km. Z baterii roweru zasilane jest też zintegrowane z rowerem oświetlenie – tylna lampa Trek Flare C i przednia Supernova Starstream Mini (450 lumenów).
Gotowy na długie trasy i zróżnicowane warunki
Domane+ to komfortowy, długodystansowy rower szosowy z kategorii all-road / endurance. Ma wygodną pozycję i stabilne prowadzenie, do tego Trek przygotował mu nową sztycę, która jest mocno podatną na pracę w płaszczyźnie pionowej, dzięki czemu mamy więcej amortyzacji w siodle. Rowery wyjeżdżają ze sklepu na oponach 35 mm, ale rama jest gotowa przyjąć nawet 40 mm. W razie chęci, tym rowerem śmiało można skręcić na szutry! Nowością jest też kierownica Bontrager Riser, która ma podniesienie 20 mm dla bardziej komfortowej pozycji. Poza tym rower ma przygotowane punkty montażowe dla toreb w ramie oraz na błotniki. Rowery są też dostępne w programie personalizacji Project One, gdzie – poza baterią – możemy zmieniać komponenty, ich wymiary oraz wybierać customowe kolory.
Nowy Domane+ SL występuje w 3 wariantach. Podstawowy to Domane+ SL 6 AXS na napędzie SRAM Rival XPLR (5999,99 Euro), kolejny wariant to Domane+ SL 7 AXS na grupie SRAM Force XPLR (7499,99 Euro), a kolekcję wieńczy Domane+ SL 9 AXS na topowej grupie SRAM Red XPLR (8999,99 Euro).
Strona producenta: www.trekbikes.com
_bd3f1.jpg)
