Spis treści:
Na przełomie lipca i sierpnia na rynek trafił premierowy model elektrycznej szosówki ze stajni Treka - Domane+ ALR, jak podpowiada już sama nazwa, zbudowana została z aluminium i stanowi bardziej przystępną cenowo alternatywę znanej już carbonowej Domane+ SLR. Założenie było proste na papierze, ale trudne w rzeczywistości - bo jak stworzyć możliwie jak najbardziej wszechstronną e-szosówkę, która dodatkowo nie będzie ważyć dużo i posiadać będzie duży potencjał wyprawowy czy nawet commutingowy? Naszym zdaniem, żeby elektryczna szosa miała sens, musi spełniać więcej niż tylko jedną funkcję - poza umożliwieniem pojechania dalej i pokonywania większej ilości podjazdów powinna pozwolić także na okazyjne zjechanie na szutry oraz posiadać cechy roweru wyprawowego. Czy taki jest Domane+ ALR? Poniżej poznajemy odpowiedzi na to pytanie i przedstawiamy wszystkie najważniejsze cechy premierowego elektryka z kierownicą typu baranek.
Aluminiowa rama o wszechstronnym potencjale
Bazą nowego Domane+ ALR jest rama zbudowana z Alpha Aluminium Serii 300, której DNA jest zgodne z tym, co rozumiemy przez nowoczesny rower endurance / all-road. Domane+ ALR posiada oczywiście bardziej zrelaksowaną względem klasycznych szosówek geometrię, co znaczy że siedzimy tu delikatnie bardziej wyprostowani - to sprzyja jeździe na dłuższych dystansach, szczególnie w przypadku osób o mniej sportowej sylwetce.
Rama i widelec aluminiowego Domane+ przyjmie oponę o szerokości maksymalnej 40 mm, zatem jeśli tylko zechcemy będziemy mogli założyć tu szerszą oponę, nawet z delikatnym bieżnikiem. Dalej warto wspomnieć o atrybutach wyprawowych czy po prostu praktycznych, które docenimy podczas codziennego użytkowania - premierowa e-szosa Treka posiada otwory montażowe do przykręcenia stałych błotników (z nimi pojemność maksymalna opon wynosi 35 mm) czy bagażnika. Rama posiada także sporo otworów do bezpośredniego przymocowania typowo bikepackingowych sakw. To dlatego Trek Domane+ ALR może być traktowany jako w pełni gotowy do długodystansowych wypraw, a także jako rower przystosowany do trudów codziennej komunikacji w mieście.
Lekki system wspomagania
Trek konsekwentnie w swoich lekkich rowerach elektrycznych stawia na system wspomagania od TQ - w Domane+ ALR spotykamy ważący zaledwie 1800 g silnik TQ-HPR60 o momencie obrotowym 50 Nm, który zasila bateria o pojemności 360 Wh (ta waży 1835 g). Taki zestaw wg szacunkowych wyliczeń amerykańskiego producenta pozwoli pokonać do 96 km na jednym ładowaniu, a jeśli chcemy wydłużyć zasięg naszej elektrycznej Domanki, to możemy dodatkowo zaopatrzyć się w Range Extender o pojemności 160 Wh (montujemy go w miejscu koszyka na bidon na rurze podsiodłowej) - z nim zasięg Domane+ ALR wzrasta do około 193 km w trybie Eco.
W górnej rurze ramy zlokalizowano minimalistyczny wyświetlacz. Z systemem możemy też łączyć się za pośrednictwem naszego smartfona - Trek posiada dedykowaną do TQ aplikację, która nie tylko może na większym ekranie wyświetlać dane naszej jazdy czy nawigację, ale i za jej pośrednictwem możemy personalizować to, w jaki sposób system wspomagania ma działać.
Wyposażenie i masa
Trek Domane+ ALR w momencie premiery wszedł na rynek w jednej dostępnej opcji wyposażenia - na jego pokładzie czeka grupa napędowa 1x12 SRAM Apex XPLR o szerokim zakresie przełożeń. Koła to aluminiowe Bontrager Paradigm 23 przystosowane do jazdy z systemem tubeless, a seryjnie montowane opony to szosowe Bontrager Kwaremont Pro GR o szerokości 32 mm. Całość na wadze osiąga wynik 14,39 kg i wyceniana jest katalogowo na 19 299 zł.
Strona producenta: trekbikes.com
