Materiał zawiera treści reklamowe

Rower szosowy do 9000 zł

Sprawdź rowery szosowe do 9000 zł z kolekcji na 2023 rok.

Drukuj
Tomasz Makula

Dysponując kwotą 9000 zł, możemy bez trudu nabyć solidną szosówkę, która zaspokoi wymagającego nabijacza kilometrów, a nawet może posłużyć do startów w amatorskich wyścigach. Przyglądamy się, jak wygląda rynek rowerów szosowych ze średniej półki?

W przypadku rowerów szosowych budżet 9000 zł to z jednej strony bardzo duża kwota, pozwalająca zakupić świetną i dobrze wyposażoną maszynę, która nie będzie nas ograniczała, ani rozczarowywała. Są bowiem na rynku rowery, które w tym budżecie będą miały karbonową ramę i skuteczną grupę napędową Shimano 105, ale to niestety mniejszość. Z drugiej zaś strony, podwyżki cen w ostatnim czasie sprawiły, że w ofercie większości producentów możemy w takim budżecie liczyć jedynie na rowery aluminiowe, wprawdzie już na hamulcach tarczowych, ale - bądźmy szczerzy - są to jednak maszyny bardziej podstawowe. W obu scenariuszach to wciąż nieco za mało, aby na starcie wyścigu nie odstawać sprzętowo od najlepiej uzbrojonych zawodników. Bynajmniej nie chodzi tu o masę roweru czy posiadanie siodełka z karbonowymi prętami, ale o ramę (jeśli wybierzemy modele aluminiowe) oraz koła, których w analizowanym segmencie rynku nie dostaniemy jeszcze na tyle dobrych, by rower był absolutnie ,,racing ready”.

Oczywiście nie należy dać się zwariować i trzeba mieć świadomość, że taką szosówką wprost ze sklepu bez jakichkolwiek modyfikacji także można bez problemu szybko jeździć, ale do pełni szczęścia brakuje w tym segmencie jeszcze karbonowych kół. Co gorsza - zwykle węglowe koła kosztują tyle, co połowa całego roweru… Jeśli więc chcemy, by niezależnie czy mamy szosę za 9000 zł oraz koła za 5000 zł, czy kompletny rower za 20 000 zł (bo różnica będzie już minimalna), osiągać podobny efekt końcowy, to na zakup dodatkowego zestawu kołowego trzeba się po prostu przygotować. Ważne jest to, że inwestycja nie pójdzie na marne, bo taka podmiana diametralnie (i odczuwalnie) zmieni zachowanie i możliwości naszego roweru. Jeśli jednak potraktujemy naszą przyszłą szosówkę jako środek do sportowej turystyki i połykania kilometrów w szybkim tempie, to nie ma sensu dokonywać modyfikacji. Rower za 9000 zł będzie miał absolutnie wszystko, co potrzebne jest do endurance’owego jeżdżenia bez ograniczeń.

 

Ściganie czy "tylko" jazda?

Decyzję o wyborze właściwego dla siebie modelu należy zacząć jak zawsze od zadania sobie pytań: gdzie i jak będzie się jeździć oraz jakie ma się cele wobec roweru i jazdy? Jeśli szosówka ma nam posłużyć głównie do rekreacyjnych celów, a komfort i długodystansowy charakter oraz stabilność prowadzenia są dla nas najważniejsze, to warto sięgać po rowery typu endurance. Będą się bezpiecznie i bardzo pewnie prowadzić niezależnie od naszego poziomu techniki jazdy, a nieco bardziej zrelaksowana i wyprostowana pozycja sprzyja pokonywaniu dystansu bez ekstremalnego obciążania pleców i szyi. Jeżeli jednak myślimy o regularnych startach, albo będziemy na takim rowerze trenować do innych dyscyplin kolarskich, czy ogólnie mam charakter wyścigowego konia i lubimy jeździć szybko, to w każdym z tych przypadków nie zastanawiajmy się – wyścigowa klasyczna szosówka lub aerodynamiczna maszyna będą bezbłędnym wyborem. Te rowery lubią gaz i na prędkości prowadzą się najlepiej. Ich pozycja, może i jest wymagająca, ale gwarantuje najlepsze ułożenie ciała do agresywnego zjeżdżania i manewrowania, a przede wszystkim pozwala efektywnie obniżać opory powietrza. Wybór należy oczywiście do was.

 

 

 

Co mamy w standardzie za 9000 zł?

Przegląd rynkowej oferty wykazuje, że rynek jest podzielony na karbonowe zestawy ramowe (rama i widelec) oraz modele oparte o ramy z aluminium z karbonowymi widelcami. Przeważają jednak te drugie, ceny są coraz wyższe i mając między 8 a 9 tysięcy złotych musimy liczyć, że często rower będzie ,,tylko" aluminiowy. Branżowym standardem są hydrauliczne hamulce tarczowe, szczękowe to już rzadkość i pojedyncze przypadki. Rowery do 9000 zł ubrane są przeważnie w Shimano 105, czasem też w tańszą grupę Shimano Tiagra. Obie grupy zapewniają dobre wrażenia z jazdy, a ich kultura pracy stoi na wysokim poziomie. Tiagra jest nieco cięższa i ma 10 biegów w kasecie, a szybkość jej działania jest delikatnie gorsza. Grupie 105 jest już bliżej do Ultegry, poza tym ma o jeden bieg w kasecie więcej - jest to po prostu półka wyżej i czuć to podczas jazdy.

Decyzji o zakupie roweru na pewno nie warto jednak podejmować patrząc jedynie na napęd i hamulce, więcej odczuwalnych w jeździe zysków da nam karbonowa sztyca, dobre opony, czy o 200 g lżejsze koła. Warto poszukiwać modeli z jak najlżejszymi felgami i piastami, o dobrej renomie w aspekcie trwałości, a napędowe decyzje ograniczyć do sprawdzenia czy przełożenia są adekwatne do naszych potrzeb. Tutaj mamy akurat bardzo spore różnice – bywają napędy z korbami 50/34 i kasetami nawet 11-32, co gwarantuje możliwość pokonania każdej góry, ale do rywalizowania w klasycznym wyścigu szosowym nadaje się już nieco mniej. Często znajdziemy rowery z blatami 52/36, co będzie rozsądnym kompromisem między braniem udziału w amatorskich gonkach, a możliwością pokonania wysokich gór w które wjedziemy  podczas epickiej wycieczki. Jeśli zamierzamy jeździć po górach patrzmy za kasetami 11-32, 11-30, ewentualnie 11-28, natomiast na płaskie i pagórki kierujmy się w stronę rowerów z 11-25 lub 11-28. Nie ma jednak sensu decydować o zakupie przez pryzmat kaset, bo akurat ten element pozostaje bardzo prosty do ewentualnej podmiany. 

Decydującym czynnikiem o wybraniu danego modelu, oczywiście po znalezieniu właściwej dla siebie ramy (typ i rozmiar), powinny być koła. Szukajmy modeli jak najlżejszych i jak najwyższej klasy, mających dobre opony. Zyski z dobrego zestawu kołowego i wysokiej klasy ogumienia odczujemy najbardziej podczas jazdy. Uzupełnieniem są pozostałe komponenty, takie jak siodełko czy kierownica, jednak podstawowym czynnikiem powinna nie być ich klasa, a ergonomia i dopasowanie do anatomicznej budowy naszego ciała.

Zobacz również:

pokaż pełną listę

 

Co oferuje rynek?

Na kolejnych stronach prezentujemy wybrane modele na 2023 rok dostępne na polskim rynku, których przegląd zrealizowaliśmy w oparciu o katalog.bikeworld.pl.

 

 

 

Rowery szosowe typu endurance:

Ridley Fenix SLA

  • Cena: 8999.00 PLN
  • Waga: 9.37 kg
  • Opis ramy: Aluminium 6061, hydroformowane, potrójnie cieniowane
  • Widelec/amortyzator przedni: Forza Stratos
  • Grupa napędowa: Shimano Tiagra
  • Ilość blatów i koronek: '2x10
  • Kompletne koła: Shimano RS171 DB
  • Opony: Vittoria Zaffiro V 25mm
  • Typ hamulców: Tarczowe mech.
ROWERY Ridley

Giant CONTEND AR 1

  • Cena: 8999.00 PLN
  • Waga: 9.50 kg
  • Opis ramy: aluminium ALUXX, max. rozmiar opony 700x38mm
  • Widelec/amortyzator przedni: kompozyt Advanced, karbonowa rura sterowa OverDrive max. rozmiar opony 700x38mm
  • Grupa napędowa: Shimano 105
  • Ilość blatów i koronek: '2x11
  • Opony: Giant Gavia Fondo 2, 60TPI, R-Shield, tubeless, 700x32c (34mm)
  • Typ hamulców: Tarczowe hydr.
ROWERY Giant

Merida SCULTURA ENDURANCE 400

  • Cena: 8999.00 PLN
  • Opis ramy: SCULTURA ENDURANCE LITE aluminium
  • Widelec/amortyzator przedni: SCULTURA ENDURANCE CF3 DISC carbon
  • Grupa napędowa: Shimano 105
  • Ilość blatów i koronek: '2x11
  • Opony: Maxxis Detonator 700x32C zwijana
  • Typ hamulców: Tarczowe hydr.
ROWERY Merida

Cube Attain SLX

  • Cena: 8599.00 PLN
  • Waga: 9.70 kg
  • Opis ramy: Aluminium 6061 T6 Superlite
  • Widelec/amortyzator przedni: CUBE CSL Race Disc, Full Carbon
  • Grupa napędowa: Shimano 105
  • Ilość blatów i koronek: '2x11
  • Kompletne koła: CUBE RA 1.9 Aero Disc
  • Opony: Conti Ultra Sport 3 SL, Kevlar, 28-622
  • Typ hamulców: Tarczowe hydr.
ROWERY Cube

Orbea AVANT H40-D

  • Cena: 8599.00 PLN
  • Opis ramy: Orbea Avant Hydro
  • Widelec/amortyzator przedni: Orbea carbon
  • Grupa napędowa: Shimano Tiagra
  • Ilość blatów i koronek: '2x10
  • Kompletne koła: Orbea
  • Opony: Vittoria Zafiro V Rigid bead 700x28c
  • Typ hamulców: Tarczowe mech.
ROWERY Orbea

Trek Domane AL 4 Disc

  • Cena: 8439.00 PLN
  • Waga: 10.45 kg
  • Opis ramy: Alpha Aluminium Serii 100, zwężana główka ramy, wewnętrzne prowadzenie linek i przewodów, mocowania błotników, zgodna z DuoTrap S, hamulce tarczowe flat mount, 142 x 12 mm
  • Widelec/amortyzator przedni: Domane AL z włókna węglowego, zwężana rura sterowa ze stopu aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów hamulca, mocowania błotników
  • Grupa napędowa: Shimano Tiagra
  • Ilość blatów i koronek: '2x10
  • Opony: Bontrager R1 Hard-Case Lite, stopka z drutu, 60 tpi, 700 x 32c
  • Typ hamulców: Tarczowe hydr.
ROWERY Trek

Canyon Endurance AL 7

  • Cena: 8299.00 PLN
  • Waga: 9.20 kg
  • Widelec/amortyzator przedni: Canyon FK0089 CF Disc
  • Grupa napędowa: Shimano 105
  • Ilość blatów i koronek: '2x11
  • Kompletne koła: Fulcrum Racing 900 DB
  • Opony: Schwalbe One, 30mm
  • Typ hamulców: Tarczowe hydr.
ROWERY Canyon

Cannondale Synapse 105

  • Cena: 8299.00 PLN
  • Opis ramy: SmartForm C2 Alloy
  • Widelec/amortyzator przedni: BallisTec Full Carbon
  • Grupa napędowa: Shimano 105
  • Ilość blatów i koronek: '2x11
  • Opony: Vittoria Zaffiro, 700 x 30c
  • Typ hamulców: Tarczowe hydr.
ROWERY Cannondale

Fuji Sportif 1.1

  • Cena: 8199.00 PLN
  • Waga: 10.18 kg
  • Opis ramy: A2-SL alloy
  • Widelec/amortyzator przedni: C10 carbon monocoque
  • Grupa napędowa: Shimano 105
  • Ilość blatów i koronek: '2x11
  • Kompletne koła: Oval Concepts 324 Disc, 24/28H
  • Opony: Vittoria Zaffiro V, 30-622, 26tpi
  • Typ hamulców: Tarczowe hydr.
ROWERY Fuji

 

Rowery typu race:

Kross Vento 7.0

  • Cena: 8999.00 PLN
  • Widelec/amortyzator przedni: Carbon
  • Grupa napędowa: Shimano 105
  • Ilość blatów i koronek: '2x11
  • Kompletne koła: FSA VISION TEAM 35
  • Opony: SCHWALBE LUGANO K-GUARD 25-622
  • Typ hamulców: Szczękowe
ROWERY Kross

Corelli AERO RC 109 - 105 R7000

  • Cena: 8899.00 PLN
  • Waga: 8.80 kg
  • Opis ramy: karbonowa
  • Widelec/amortyzator przedni: karbonowy
  • Grupa napędowa: Shimano 105
  • Ilość blatów i koronek: '2x11
  • Kompletne koła: Dacron Aero Race
  • Opony: Schwalbe Lugano 700x25c
  • Typ hamulców: Szczękowe
ROWERY Corelli

Specialized Allez Elite

  • Cena: 8700.00 PLN
  • Opis ramy: Specialized E5 Premium Aluminum
  • Widelec/amortyzator przedni: Specialized FACT carbon
  • Grupa napędowa: SRAM Rival
  • Ilość blatów i koronek: '2x11
  • Kompletne koła: DT R460
  • Opony: RoadSport, 700x26mm
  • Typ hamulców: Szczękowe
ROWERY Specialized

Romet HURAGAN DISC 1

  • Cena: 8499.00 PLN
  • Waga: 8.30 kg
  • Opis ramy: Carbon Aero
  • Widelec/amortyzator przedni: Carbon Aero
  • Grupa napędowa: Shimano 105
  • Ilość blatów i koronek: '2x11
  • Opony: Michelin Power All Season 700×25C
  • Typ hamulców: Tarczowe hydr.
ROWERY Romet