Rower górski (MTB) do 9000 zł (XC i trail)

Spis treści:

W tej cenie - raczej hardtail!
1x? 2x? SRAM czy Shimano?
Pozostałe wyposażenie
Co z tymi ścieżkowcami?
Polecany przez redakcję
Co na rynku?
Rowery XC / maraton
Rowery trail

Pół żartem pół serio napiszemy, że kupno roweru za 9000 zł to inwestycja równie poważna, co kupno samochodu. Ba... dla większości z nas to inwestycja bardziej poważna! Często zdarzyć się może tak, że kolarz, inwestujący taką sumę w swoje dwa kółka, pokona na nich więcej kilometrów w ciągu roku, niż właśnie samochodem. No chyba że regularnie ściga się w międzynarodowych zawodach i sporo musi podróżować... W każdym razie - w przypadku sporej grupy osób decydujących się za zakup roweru za taką sumę życie kręci się wokół kolarstwa, a rower już dawno przestał być jedynie środkiem transportu.

W tym tekście skupiamy się na rowerach górskich w budżecie od 8 do 9 tys. zł. Nacisk położyliśmy przede wszystkim na konstrukcje z segmentu cross-country / maraton, chociaż w założonym budżecie spokojnie możemy znaleźć też rower trailowy z większym względem bolidów XC skokiem. O tym także kilka słów napiszemy. Na co zatem możemy liczyć obecnie w przypadku rowerów MTB w założonym budżecie?

Zobacz również:

pokaż pełną listę

W tej cenie - raczej hardtail!

Do niedawna w omawianej kwocie można było znaleźć nie tylko rowery typu hardtail, ale również fulle. Obecnie jednak rowery z pełnym zawieszeniem z nowej kolekcji w detalicznej cenie do 9000 zł można policzyć dosłownie na palcach jednej dłoni. Dlatego spodziewajcie się, że raczej skończycie z nowoczesnym rowerem - owszem - ale będzie to najczęściej sztywniak. W tym budżecie dominują rowery aluminiowe, choć trafiają się też karbonowe. Zdecydowanie warto rozglądać się za hardtailami z włókna węglowego, których szybkość determinuje ich lekkość oraz sztywność boczna, przekładająca się na efektywny transfer energii. Jeżeli chodzi o rowery do XC i maratonów celujcie więc w modele karbonowe lub zaawansowane aluminiowe, przy trailówkach spokojnie można poprzestać na aluminiowych konstrukcjach. Praktycznie wszystkie maszyny napotkane w założonym budżecie posiadają wszelkie nowoczesne standardy - sztywne osie kół Boost, wewnętrznie prowadzone przewody, czy taperowane rury sterowe widelców. Na wszystkie te elementy warto zwrócić uwagę przy poszukiwaniach. Nowoczesne hardtaile zwykle mają też progresywną geometrię oraz zaprojektowane są z myślą o lepszym radzeniu sobie np. z pokonywaniem technicznych tras i stromizn (przypomina nam o tym np. kąt głowy ramy, który w ostatnich sezonach został w wielu modelach wypłaszczony do okolic 68 - 69 stopni).

Budżet około 9000 zł wprowadza już jednak trochę komplikacji... no tak, zawsze problemy z tą kasą. Otóż w założonej sumie - jak już wspomnieliśmy - da się na rynku znaleźć też rowery z pełnym zawieszeniem, które jednak na 100% wykonane będą z aluminium. Tego typu konstrukcje powinni rozważyć kolarze, którzy bardzo często jeżdżą w ciężkim technicznie terenie lub z drugiej strony - którzy gorzej radzą sobie z technicznymi elementami na trasie. Bez dwóch zdań rower z pełnym zawieszeniem to lepszy góral, aniżeli hardtail, tyle, że niekoniecznie w tym budżecie... Minusy fulla za 8 - 9 tysięcy złotych? Oczywiście wyraźnie większa waga - podczas gdy za 9 tys. zł kupimy karbonowego hardtaila o masie około 11 kg, rowery z pełnym zawieszeniem w założonym budżecie w najlepszym wypadku ważyć będą w okolicach 14 kg. Coś za coś - sami musicie dokonać wyboru, nikt nie mówił, że będzie łatwo. ;-)

Nasza rada - do ścigania się w XC i maratonach jedyny dobry wybór w tej cenie to lekkie hardtaile z 29-calowym kołem. Jeśli mieszkacie w górach i macie pod ręką techniczne ścieżki, a rower którego szukacie to bardziej ścieżkowiec, wówczas możecie spojrzeć na aluminiowego fulla. Warto jednak pamiętać, że trailowy hardtail w tej cenie będzie kompletny i dobrze wyposażony, a w fullu gdzieś będzie czuć oszczędność na wyposażeniu.

Jeszcze jedna dość prozaiczna rada - zwróćcie uwagę na gwarancję, jaką producent obejmuje ramy. W przypadku wielu najbardziej uznanych producentów serwis gwarancyjny stoi na wysokim poziomie, podobnie jak obsługa posprzedażowa - za to też po części płacimy niejednokrotnie większą cenę, czego nie widać na pierwszy rzut oka w specyfikacji.

1x? 2x? SRAM czy Shimano?

Napęd... uff temat rzeka. Na wstępie warto sobie zadać pytanie, jak szerokiego zakresu przełożeń potrzebujemy i jak silne kopyto posiadamy. Jeśli jesteśmy wyczynowcami i "mamy pod nogą", to zdecydowanie można iść w stronę napędu 1x12. Nowoczesne napędy 12-biegowe posiadają na tyle szeroki zakres przełożeń, by poradzić sobie ze stromymi podjazdami, a przy odpowiednio dobranym blacie korby szybko będzie można jechać również po płaskim (aby taką szybką konfigurację ogarnąć, trzeba mieć formę!). Napędy 1x są proste w obsłudze, bo odpada nam konieczność obsługi dwóch manetek, a obecnie przy zaawansowanych koronkach blatów narrow-wide znika problem spadającego łańcucha. Jeśli natomiast kręcimy czysto amatorsko, zależy nam na bardzo szerokim zakresie przełożeń lub jeździmy w bardzo zróżnicowanym pod względem przewyższeń terenie - możemy wówczas pójść w stronę napędu z przednią przerzutką. Warto jednak mieć na uwadze, że obecnie mamy schyłek dwóch blatów, a absolutna większość rowerów na rynku ma tylko jedną tarczę z przodu!

Obecnie w budżecie do 9 tys. zł najlepszym, co może nas spotkać w przypadku specyfikacji napędu jest grupa Shimano Deore XT serii M8100 pomieszana z komponentami SLX oraz SRAM GX Eagle (oba oczywiście 1x12). Dominują jednak wyraźnie tańśze grupy napędowe. Standardem i średnią w tej cenie są Shimano Deore, Shimano SLX i SRAM NX Eagle, czyli również grupy 1x12. Poza tym znajdziemy też SRAMowskiego SX Eagle i naprawdę dobrą grupę Shimano SLX. Od poziomu Deore i NX wzwyż jakość działania napędów jest zadowalająca, natomiast zawsze minusem tańśzych grup będzie wyższa masa i zastosowanie nieco mniej trwałych materiałów, chociaż to też nie jest regułą.

Pozostałe wyposażenie

Przede wszystkim warto rzucić okiem na oferowany amortyzator oraz koła. W przypadku widelca jakoś tak się składa, że do 9000 zł możemy wybierać głównie w rowerach bazujących na modelach marki RockShox. Wszystkie amortyzatory są oczywiście powietrzne, wiele z nich ma manetkę blokady na kierownicy, praktycznie wszystkie mają oś sztywną koła z przodu. W rowerach do XC i maratonów standardem jest 100 mm skoku. Najwyższym spotykanym obecnie w rowerach górskich do 9000 zł modelem jest kultowa Reba, która sprosta wymaganiom większości wyczynowców. Niżej w hierarchii stoi Recon, a następnie Judy - i tych modeli znajdziemy sporo. Do tego spotkamy też podstawowe FOX'y 32 i 34 oraz Manitou Markhor.

Koła - najlepiej, aby były możliwie lekkie, chociaż o włóknie węglowym w tym budżecie można pomarzyć. Szukajmy jakiegoś sprawdzonego zestawu od uznanego producenta. Koła i opony wszystkich z rowerów z tej półki powinny być już gotowe na system tubeless. Bądźmy jednak szczerzy - w tej cenie zwykle trafimy solidne, ale ciężkie i mało dynamiczne modele. To największy ogranicznik tych rowerów.

Co z tymi ścieżkowcami?

Rowery trailowe czy mówiąc "po naszemu" ścieżkowce, to konstrukcje o bardziej uniwersalnej geometrii, w której nacisk względem maszyn XC mocniej położono na zjazdy i pewne prowadzenie w trudniejszym terenie. Z tego też powodu ścieżkowce mają większy skok zawieszenia - między 120 mm, a 140 mm. Również wśród trailówek możemy wybierać w hardtailach i rowerach z pełnym zawieszeniem. Tego typu konstrukcje przede wszystkim stworzone zostały z myślą o wszechstronności, o całodniowych wyprawach w górach i o zabawie na szlaku. Z pewnością dadzą nam dużo pewności na zjazdach i po prostu będziemy mogli sobie pozwolić tam na więcej. W przypadku trailówek do 9000 zł trzeba się jednak liczyć z tym, że rowery te będą ważyć więcej - mowa o wartościach około 14 - 15 kg. Jak na dłoni widać więc, że na rowerach trailowych trudno będzie nam rywalizować na podjazdach z wylajtowanymi hardtailami. W zamian jednak otrzymujemy sporo innych benefitów. Sami musicie odpowiedzieć sobie na pytanie, czy stawiacie bardziej na zabawę w górach, czy chcecie rywalizować o podium na maratonie. Jeśli liczy się dla Was "fun", to warto ścieżkowca rozważyć.

Polecany przez redakcję

W sezonie 2024 chcemy polecić Waszej uwadze jeden model, który szczególnie przypadnie do gustu ambitnym amatorom ścigania w XC i maratonach. Co zwróciło uwagę redakcji?

Kross LEVEL 10.0

KROSS od czasów swojej obecności w czołówce Pucharu Świata XC cały czas posiada w swoich szeregach rodzinę hardtaili XC z włókna węglowego, które za sprawą bardzo dobrego stosunku ceny do jakości są po prostu godne polecenia. Rama modelu Level 10.0 bazuje na doświadczeniach KROSS-a w budowaniu wyścigowych rowerów MTB. "Dziesiątka" co prawda została wykonana z nieco cięższego względem topowych modeli (11.0 i 12.0) włókna węglowego, jednak dzięki temu potencjał carbonowej ramy został otwarty na szersze grono odbiorców. Naszym zdaniem Level 10.0 idealnie wpisuje się w potrzeby amatorów, którzy chcą powalczyć na wyścigach o wysokie lokaty na mecie.

Bazą Levela 10.0 jest rama o klasycznej wyścigowej geometrii z kątem głowy ramy 69 stopnia, który to w parze z kołami 29" pomaga nam sprawniej pokonywać zjazdy, czuć się na nich pewniej i jechać po prostu szybciej. Rama posiada oczywiście wszelkie przydatne w ambitnych zastosowaniach standardy: koła ze sztywnymi osiami w standardzie Boost, stery taperowane czy wkład suportu montowany na gwint. Szczególnie wkręcany suport docenią amatorzy ścigania, którzy własnoręcznie serwisują swój rower - wymiana tego elementu jest o wiele bardziej bezproblemowa, niż miało to miejsce w stosowanych często w wyścigowych rowerach PressFitach. Rama Levela 10.0 jest sztywna bocznie, a dzięki temu nie tylko prowadzi się precyzyjnie, ale i sprawnie przyspiesza, odpowiadając żywo na każdy ruch korbą.

Wyposażenie modelu KROSS Level 10.0 również stoi na bardzo dobrym poziomie - na pokładzie mamy napęd zbudowany w większości z komponentów grupy Shimano SLX M7100 (układ 1x12). Jedynym wyjątkiem w tej układance jest korba - tu zamiast SLX-a KROSS montuje mechanizm Shimano FC-MT610. Hamulce to hydrauliczne pozagrupowe Shimano MT20, których działanie nie rozczarowuje (jedynym na co można nieco narzekać to dość długie klamki hamulcowe). Amortyzator mający 100 mm skoku to dobrze znany i sprawdzony produkt RockShoxa - model Reba RL. Tak skompononwany hardtail osiąga na masie wynik w okolicach 12 kg. Na początek poważnego ścigania będzie jak znalazł!

Cena: 8999.00 PLN
Rama carbonowa
Widelec/amortyzator przedni: ROCK SHOX REBA RL / Skok widelca: 100 mm
Przerzutka tylna: SHIMANO SLX M7100
Ilość biegów: '1x12
Mechanizm korbowy: SHIMANO FC-MT610
Suport: SHIMANO BB-MT501
Kaseta: SHIMANO SLX M7100 10-51
Łańcuch: SHIMANO M7100
Obręcze: WTB ST I25 622 x 25
Manetki: SHIMANO SLX M7100
Hamulce: SHIMANO MT201 160mm / hydrauliczne
Waga około 12 kg

ROWERY Kross

Co na rynku?

Na kolejnych podstronach prezentujemy modele z segmentu XC / maraton oraz trail (pod koniec zestawienia) z kolekcji na 2024 rok. Więcej rowerów znajdziecie w naszym Katalogu Rowerowym.

Rowery XC / maraton

Canyon Grand Canyon 9

Cena: 8399.00 PLN
Waga: 13.72 kg
Opis ramy: Grand Canyon AL SL
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: FOX 32 Rhythm GRIP
Przerzutka tylna: Shimano DEORE XT M8100
Ilość blatów i koronek: '1x12
Mechanizm korbowy: Shimano M610 30T
Rozmiar kół: 29"

ROWERY Canyon

Romet MONSUN 1

Cena: 8499.00 PLN
Waga: 12.10 kg
Opis ramy: Carbon
Materiał: Karbon
Widelec/amortyzator przedni: Rock Shox Recon Gold RL 29 15x110mm,
Przerzutka tylna: Shimano SLX RD-M7100 12
Ilość blatów i koronek: '1x12
Mechanizm korbowy: Shimano SLX FC-M7100 32T 175mm
Rozmiar kół: 29"

ROWERY Romet

Superior XP 939

Cena: 8499.00 PLN
Opis ramy: Alu X6 Ultralite
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: RockShox Recon Silver RL R
Przerzutka tylna: SHIMANO XT RD-M8100 Shadow Plus
Ilość blatów i koronek: '1x12
Mechanizm korbowy: SHIMANO XT FC-M8100 Hollowtech II, 34T
Rozmiar kół: 29"
Hamulce: SHIMANO BL-M4100/BR-MT410

ROWERY Superior

Stevens Sentiero

Cena: 8500.00 PLN
Waga: 12.20 kg
Opis ramy: Aluminium 6061 TB
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: Fox 32 Float Rhythm
Przerzutka tylna: Shimano SLX Shadow+
Ilość blatów i koronek: '1x12
Mechanizm korbowy: Shimano FC-MT510-1 32t
Rozmiar kół: 29"

ROWERY Stevens

Bulls BUSHMASTER S

Cena: 8633.88 PLN
Opis ramy: carbon fibre
Materiał: Karbon
Widelec/amortyzator przedni: RockShox Judy Gold RL-R
Przerzutka tylna: Shimano Deore RD-M8100-12-SGS
Ilość blatów i koronek: '1x12
Mechanizm korbowy: Shimano Deore FC-M511 32T
Rozmiar kół: 29"
Hamulce: SHIMANO BR-MT201 180mm

ROWERY Bulls

Scott Contessa Scale 910

Cena: 8699.00 PLN
Waga: 12.20 kg
Opis ramy: Scale Carbon HMF
Materiał: Karbon
Widelec/amortyzator przedni: FOX 32 Float Rhythm Grip
Przerzutka tylna: Shimano XT RD-M8100 SGS
Ilość blatów i koronek: '1x12
Mechanizm korbowy: Shimano FC-MT512-1, 55mm CL / 30t
Rozmiar kół: 29"
Hamulce: Shimano MT401

ROWERY Scott

Scott Scale 930

Cena: 8699.00 PLN
Waga: 12.20 kg
Opis ramy: Scale Carbon HMF
Materiał: Karbon
Widelec/amortyzator przedni: FOX 32 Float Rhythm Grip
Przerzutka tylna: Shimano XT RD-M8100 SGS, Shadow Plus
Ilość blatów i koronek: '1x12
Mechanizm korbowy: Shimano FC-MT512-1, 55mm CL / 32t
Rozmiar kół: 29"
Hamulce: Shimano MT401

ROWERY Scott

Canyon Exceed CF 5

Cena: 8899.00 PLN
Waga: 11.84 kg
Opis ramy: Canyon Exceed CF
Materiał: Karbon
Widelec/amortyzator przedni: Rock Shox Recon RL Remote
Przerzutka tylna: Shimano DEORE M6100
Ilość blatów i koronek: '1x12
Mechanizm korbowy: Rotor REX Direct Mount
Rozmiar kół: 29"

ROWERY Canyon

Merida BIG.NINE 3000

Cena: 8999.00 PLN
Opis ramy: Aluminium
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour Raidon 34 R-2CR
Przerzutka tylna: Shimano Deore M6100
Ilość blatów i koronek: '1x12
Mechanizm korbowy: Shimano Deore MT512
Rozmiar kół: 29"
Hamulce: Shimano MT200

ROWERY Merida

CTM RASCAL 4.0

Cena: 8999.00 PLN
Opis ramy: alu
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: Rock Shox RECON GOLD, DebonAir
Przerzutka tylna: Shimano XT RD-M8100
Ilość blatów i koronek: '1x12
Mechanizm korbowy: Shimano Deore XT FC-M8100, 32T, 175mm
Rozmiar kół: 29"
Hamulce: Shimano Deore M6100 / SMRT64

ROWERY CTM

Kellys GATE 90

Cena: 8999.00 PLN
Opis ramy: Kellys Dynamic RRC 29
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: Rock Shox Recon Gold RL
Przerzutka tylna: Shimano Deore XT M8100
Ilość blatów i koronek: '1x12
Mechanizm korbowy: Shimano Deore XT M8100-1 Hollowtech II (34T)
Rozmiar kół: 29"
Hamulce: Shimano Deore MT410 57-622 (29x2.25) ADDIX

ROWERY Kellys

Northtec CAYON XT PERFORMANTE FOX

Cena: 8999.00 PLN
Waga: 11.20 kg
Opis ramy: Alu 6061 Hydroformowana
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: FOX Forx 32 SC 29 K FIT 4 RC 100
Przerzutka tylna: Shimano XT RDM-8100SGS
Ilość blatów i koronek: '1x12
Mechanizm korbowy: Shimano XT FC-M81001 34T
Rozmiar kół: 29"
Hamulce: Shimano XT M-81001 180/160mm

ROWERY Northtec

Rowery trail

Dartmoor Bluebird Evo 29"

Cena: 8099.00 PLN
Waga: 15.95 kg
Opis ramy: Aluminium 6061-T6
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: X-Fusion Slide RC 29"
Skok widelca: 140 mm
Skok tylnego zawieszenia: 130 mm
Grupa napędowa: Shimano Deore
Przerzutka tylna: Shimano Deore M5100
Ilość blatów i koronek: '1x11
Mechanizm korbowy: FSA Gamma Pro, 175mm (XL, L) / 170mm (M) 30T, BCD 82mm
Rozmiar kół: 29"
Hamulce: Shimano MT-410 2-tłoczki, tarcze 180mm

ROWERY Dartmoor

LIV Lurra 1

Cena: 8199.00 PLN
Opis ramy: aluminium ALUXX SL, oś przelotowa 12x148, suport BSA 73, max. rozmiar tarczy korbowodu 32t, max. rozmiar opony: 29x2.5"
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: Giant Crest 34 SL RCL, 130mm, 15x110
Skok widelca: 130 mm
Grupa napędowa: SRAM NX Eagle
Przerzutka tylna: SRAM NX Eagle
Ilość blatów i koronek: '1x12
Mechanizm korbowy: SRAM SX Eagle PowerSpline, 30t
Rozmiar kół: 29"

ROWERY LIV

Giant FATHOM 29 1

Cena: 8199.00 PLN
Opis ramy: aluminium ALUXX SL, max. rozmiar tarczy korbowodu 32T, max. rozmiar opony 29x2.5"
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: Giant Crest 34 SL RCL
Skok widelca: 130 mm
Grupa napędowa: SRAM NX Eagle
Przerzutka tylna: SRAM NX Eagle
Ilość blatów i koronek: '1x12
Mechanizm korbowy: SRAM SX Eagle
Rozmiar kół: 29"
Hamulce: Shimano BR-MT420/410, tarcze Shimano RT-26 180mm