bikeWorld.pl | bikeKatalog.pl | Forum


Pobieram dane...

Aleksandra Dawidowicz

 W sezonie 2009 Ola dokonała rzeczy niebywałej – wywalczyła Mistrzostwo Świata i Puchar Świata U-23 jednym sezonie. W tym roku ściga się już w elicie... więcej
Tour de France (506) Giro d Italia (492) Doping (353) Alberto Contador (300) Vuelta a Espana (296) Tour de Pologne (242) Lance Armstrong (214) UCI (154) Marek Konwa (146) Mark Cavendish (143) Mistrzostwa Świata (140) Alejandro Valverde (133) Astana (119) Puchar Świata (115) Sylwester Szmyd (109) Fabian Cancellara (106) Maja Włoszczowska (100) Skandia (97) Cadel Evans (97) Andrzej Kaiser (93) Tom Boonen (93) Sven Nys (86) Puchar Świata (84) Trening (80) Mariusz Gil (79) Anna Szafraniec (74) Mazovia (74) Marek Galiński (73) Bike Maraton (71) Tour Down Under (69) JBG2 MTB Team (67) Andy Schleck (63) Mistrzostwa Polski (63) Mistrzostwa Świata (62) Puchar Polski (62) Beskidy (62) Thor Hushovd (60) Shimano (59) Zdenek Stybar (58) Bradley Wiggins (57) Mistrzostwa Europy (57) Philippe Gilbert (57) Ivan Basso (55) Cape Epic (54) Aleksandra Dawidowicz (54) Paryż Nicea (53) Alessandro Petacchi (53) Danilo Di Luca (53) Marek Rutkiewicz (53) Joaquin Rodriguez (53) Tirreno Adriatico (53) Niels Albert (53) Carlos Sastre (52) CCC Polkowice (52) CCC Polsat (52) Paula Gorycka (51) Levi Leipheimer (51) Dieta (50) Maja Włoszczowska (50) CERA (50) Saxo Bank (49) Denis Menchov (49) Andre Greipel (48) Alexandre Vinokourov (48) Maciej Bodnar (48) UCI Pro Tour (47) Michele Scarponi (46) Christoph Sauser (44) AFLD (43) Vincenzo Nibali (43) Olimpiada (42) Dauphine Libere (42) Frank Schleck (42) Quick Step (42) Marcin Sapa (41) Marek Cichosz (41) Grand Prix MTB (41) Robert Banach (40) Bogdan Czarnota (40) Damiano Cunego (40) SRAM (39) Trans Alp (39) Tomasz Jaroński (39) Liquigas (39) Milan Sanremo (39) Stefan Schumacher (39) Paweł Szczepaniak (38) Riccardo Ricco (38) Marek Galiński (38) Paryż - Roubaix (37) MTB Marathon (37) Bartosz Banach (37) Lars Boom (36) Operacion Puerto (36) Chris Hoy (36) Alessandro Ballan (35) Team Sky (35) Rafał Ratajczyk (34) Pro Liga (34) Julien Absalon (34) Tour de Suisse (34) Ronde van Vlaanderen (34) Kross (33) MTB Challenge (33) Team RadioShack (33) CONI (32) Team Columbia (32) Lampre (32) CAS (32) Tyler Farrar (32) Piotr Brzózka (31) Davide Rebellin (31) Kevin Pauwels (31) Eska Fujifilm (31) Kacper Szczepaniak (30) Bart Brentjens  (30) Oscar Freire (30) Bernhard Kohl (29) Wojciech Halejak (29) Thomas Voeckler (29) Rabobank (28) Cannondale (28) Odzież (28) Targi (28) MTB Trophy (28) Superprestige (28) Bartosz Janowski (28) Maciej Paterski (28) Paolo Bettini (28) Powerade (28) Koła (28) Crocodile Trophy (27) UCI Pro Continental (27) Samuel Sanchez (27) Opony (27) Omega Pharma Lotto (27) Tour of California (27) Peter Sagan (27) Sylvain Chavanel (27) Andreas Kloeden (26) Franco Pellizotti (26) Specialized (26) Eurobike (26) DH (26) Robbie McEwen (26) Johan Bruyneel (26) Bartosz Huzarski (25) Małgorzata Wojtyra (25) Tour de Romandie (25) Kornel Osicki (25) Gazet Van Antwerpen (24) Ezequiel Mosquera (24) Trek (24) Pat McQuaid (24) Kask (24) Tony Martin (24) Edvald Boasson Hagen (24) Katusha (24) Zima (24) Andrzej Piątek (23) Liege – Bastogne – Liege (23) Adrian Brzózka (23) Urs Huber (23) Giant (23) Piotr Brzózka (23) Luis Leon Sanchez (23) Przemysław Niemiec (23) Filippo Pozzato (23) Daniele Bennati (22) ITT (22) Karl Platt (22) PZKol (21) Matthew Goss (21) WADA (21) Mróz Active Jet (21) Roman Kreuziger (21) Kamil Kuczyński (21) Stefano Garzelli (21) Jens Voigt (21) Marianne Vos (21) Przemysław Niemiec (20) Michał Gołaś (20) Halls Team (20) Cyklokrpaty.pl (20) Allan Davis (20) EPO (20) Polandbike (20) Renata Dąbrowska (20) Rafaę Ratajczyk (20) Cervelo Test Team (20) Odżywianie (20) RFEC (20) Sunshine Cup (20) Kellys (20) Mavic (19) Scott (19) Author (19) bikeWorld.pl (19) Łukasz Bujko (19) Adrian Brzózka (19)
Lista wszystkich tagów
Stalowe dzieła wuja Teda
Ten nieco przy kości starszy pan z długą siwą brodą wygląda jak skrzyżowanie średniowiecznego maga ze Świętym Mikołajem i motocyklowym renegatem.
Ted Wojcik ma swojsko brzmiące nazwisko, ale w kraju nad Wisłą nie jest znany wśród rowerzystów, a nawet jeśli miłośnicy dwóch kółek słyszeli o jego ręcznie spawanych ramach, to raczej nikt u nas się w nie nie zaopatruje, ponieważ ich limitowana produkcja oraz ceny mocno ograniczają zbyt. Dlaczego zatem wzięliśmy na tapetę manufakturę dla Polaków tak egzotyczną? Nie, nie chodzi o polskie pochodzenie Teda. To akurat nie ma żadnego znaczenia. Powody są inne.

Po pierwsze, wcześniejsze teksty z cyklu Hi-Story często nawiązują do czasów firm, które szczyciły się ręczną produkcją, ale nie przetrwały próby czasu i przegrały z konkurencją ze strony masowych marek. Można wręcz odnieść wrażenie, że dzisiaj producenci robią swoje wypusty w tych samych kilku tajwańskich fabrykach, a różnicują je naklejki z logo. Tym samym my, klienci, czujemy się zdezorientowani.

Po drugie, Ted Wojcik w zeszłym roku obchodził 25 lat działalności. Model jego firmy jest jak z dawnej epoki. Sam mistrz spawa ręcznie ramy na zamówienie, więc każda z nich jest inna i niepowtarzalna. To właściwie bardziej rzemiosło i sztuka niż produkcja. Warto przyjrzeć się jego pracy bliżej.



Ted Wojcik posiada bogate doświadczenie techniczne i mechaniczne. Karierę zaczynał już w latach sześćdziesiątych. Pracował nad silnikami turbinowymi oraz systemem transmisji w śmigłowcach dla armii walczącej w Wietnamie. Gdy zakończył karierę w US Navy, w 1970 roku pracował dla kilku sklepów motocyklowych w Nowej Anglii. Równocześnie startował w zawodach i był jednym z lepszych zawodników w swoim Stanie, rywalizującym na poziomie krajowym.

Rowerami na dobre zajął się w okolicach 1983 roku, kiedy poznał swoją przyszłą żonę, Sue Abrahamson. Była ona zapaloną rowerzystką, ale dość niską i nie mogła znaleźć dla siebie odpowiedniej ramy. Ponieważ Ted posiadał pewne doświadczenie budowania ram motocyklowych i był dyplomowanym spawaczem, zamówił stalowe rury z miejscowego sklepu rowerowego i zrobił ramę dla ukochanej.



Ted szybko zorientował się, że zapotrzebowań na customowe ramy jest sporo w jego okolicy. Pierwszą pospawał w piwnicy i sprzedał zanim ją jeszcze ukończył. To był dobry znak. Wkrótce zamówień zaczęło spływać więcej, a podpisując umowę ze sklepami miał zagwarantowaną ciągłość pracy.

W domu pracował aż do 1990 roku, kiedy to założył sklep rowerowy z profesjonalnym zapleczem, w którym mógł konstruować swoje dzieła. Ramy szybko stały się w Stanach cenione i zgłaszały się po nie tylko zawodnicy, ale i całe kluby. TW uzyskał status kultowej firmy, zwłaszcza, gdy ramy z jego inicjałami zaczęły pojawiać się na najbardziej prestiżowych imprezach: Mistrzostwach Świata, Pucharach NORBA, Pan-Am Games i innych. Pojawiła się grupa inwestorów, która przekonała Teda, by ten stworzył sieć dystrybucji w Stanach i Europie.

O ile wcześniej sam robił 100 ram rocznie, teraz biznesplan zakładał 1500. W jednym z wywiadów Ted mówi: Mieliśmy około 220 dealerów w USA, wysyłaliśmy ramy na cały świat. Do Hiszpanii, Danii, Niemiec, Włoch i Polski. Niestety, nie znalazłem informacji o ramach Wojcika z lat 90 w Polsce. Może czytelnicy będą lepiej zorientowani?

Ekspansja biznesowa trwała do 1996 roku. Okazało się, że nakłady na stworzenie manufaktury i sieci odbiorców były zbyt wysokie, w stosunku do możliwości produkcyjnych Teda. Ten popadł w długi i musiał wycofać się z dużego biznesu. Przeprowadził się do Hampstead, gdzie założył sklep i zajął się tym co potrafi najlepiej – ręcznym spawaniem.

Do dziś niewiele się zmieniło. Nadal wytwarza maksymalnie sto ram rocznie. Głównie turystyczne i górskie hardtaile, czasem fulle.



Ramę możesz zamówić wypełniając formularz kontaktowy na stronie internetowej Teda. Trzeba jednak uzbroić się w cierpliwość. Czas oczekiwania wynosi od jednego do kilku miesięcy. Konstruktor nie odstawia lipy. Wszystkie czynności wykonuje samodzielnie łącznie z malowaniem.

TW wykonuje projekty na specjalne zamówienie, ale ma w swojej ofercie standardowe, dopracowane i przez lata przetestowane modele. Wypełniając formularz podajesz interesujący
Cię model oraz sprzęt, który będziesz chciał potem założyć. Inaczej zrobiony zostanie single speed, a inaczej rower z przerzutkami. Podajesz również swoje wymiary oraz kolory. Na podstawie zebranych danych Ted przystępuje do dzieła.

W ofercie znajdują się rowery górskie, turystyczne, szosowe, przełajowe i trialowe.
Wśród MTB mamy model Sof-Trac w wersji na koła 26 i 29 cali (nazwanym w kręgu osób związanych z TW Monkey Butt). Jak wszystkie produkty Teda, rama ta jest zrobiona z najwyższej jakości stali rur Columbus. Konstruktor na swojej stronie mówi o „geometrii Teda”, która zapewnia wszystko to, co najlepsze. Niestety nie znamy jej, ale użytkownicy są zachwyceni. Druga sprawa to spawanie. Ted preferuje metodę TIG, która jest bardziej skomplikowana i pracochłonna, ale wykonywana ręcznie w sposób precyzyjny nie ma sobie równej. Cena? Jest z nią różnie, ale za Sof-Traca nie powinna przekroczyć 1500 dolarów.
Dodaj do delicji Wykop to
Zobacz także...Sprzęt: Inne 10.02
Kross potwierdza, że Warto Być Dobrym 23.01
Wadliwe linki GORE Ride-On 30.12
29-calowa rewolucja (10) 19.11
Lataj bezpiecznie
KomentarzeKomentarze komentarzy 12
maki ekspert Nikt nigdy nie ukrywał że 29 to 28 z wyższą gumą. Tyle, że typowe 28 jest w trekingach i crossach. A 29\" rowery to górale z całkiem inną geometrią. Prowadzą się inaczej niż crossy. Mają swoje wady ale i zalety. Jednym to pasuje bardziej niż 26 innym mniej. Marketing byłby gdyby ubrać trekinga w grube opony, tutaj mamy od nowa skonstruowany rower w oparciu o inne założenia. Ale Ty ze swoją ciasną główką zawsze będziesz miał problemy z pojęciem czegoś nowego. Odkąd się pojawiasz na tej stronie próbujesz wmówić wszystkim swój tok myślenia i głupoty, w które święcie wierzysz. dodany przez: q dnia 08-03-2010 z IP: 195.150.226.13
Teraz Polska! Pora na artykuł o polskich rzemieślnikach - producentachh ram dodany przez: CM dnia 07-03-2010 z IP: 188.147.231.12
@ fan XX a gdzie napisałem, że nie ma róznicy do 26 \" ? napisałem, że sciema marketigowa bo to nadal 28 \" tylko z wieksza gumą dodany przez: maki dnia 05-03-2010 z IP: 195.150.61.49
i jak ? przedstawi ktoś/coś , że 29 to nie tylko marketing ? tylko odnos ni etego co napisałem , nie w porównaniu do 26 tylko do 28 . zapraszam do dyskusji filozofów 29 (na forach was niewielu ale wiadomo Polska to biedny kraj i niekazdego stac na fanaberie i eksperymentowanie) wiem, wiem , nie ten dział dodany przez: maki dnia 05-03-2010 z IP: 195.150.61.49
Koła 26" sa dla zacofanych;) dodany przez: Lelek dnia 05-03-2010 z IP: 79.191.255.185
ale czy jest różnica pomiedzy 28 i 29 ? może tylko ta filozoficzna posiadaczy podobnie jak w przypadku uzytkowników OK dodany przez: maki dnia 05-03-2010 z IP: 195.150.61.49
Maki piszesz zeby napisac czy cos wiesz?? Maki a jechałeś kiedyś na 29er?? Ja osobiscie mialem przyjemnosc i uwazam ze jest naprawde spora roznica w porownaniu do 26cali !! dodany przez: fanXX dnia 05-03-2010 z IP: 91.201.122.154
? co to jest to na sterówce fula z pierwszej fotki ? dodany przez: j. dnia 05-03-2010 z IP: 156.17.18.42
... maki, a widziales kiedys 29er'a na własne oczy? bo naprawde nie wiesz o czym mowisz dodany przez: Hiszpan dnia 04-03-2010 z IP: 77.254.187.79
przecież 29er to 28 tylko na grubszych balonach . zwykła manipulacja marketingowa , na poczatku GF a teraz całej reszty dodany przez: maki dnia 04-03-2010 z IP: 195.150.61.49
 

Patronat medialny - IMPREZY
lang
Patronat medialny - DRUŻYNY

© bikeWorld.pl 2011 Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie oraz rozpowszechnianie materiałów zawartych na niniejszej stronie jest zabronione!