bikeWorld.pl | bikeKatalog.pl | Forum


Pobieram dane...

Tomasz Jaroński

 Najbardziej znany kibicom komentator kolarstwa. Bez niego telewizyjna relacja z Tour de France, czy Ronde van Vlaanderen nie byłaby tym samym. więcej
Tour de France (506) Giro d Italia (492) Doping (353) Alberto Contador (300) Vuelta a Espana (296) Tour de Pologne (242) Lance Armstrong (214) UCI (154) Marek Konwa (146) Mark Cavendish (143) Mistrzostwa Świata (140) Alejandro Valverde (133) Astana (119) Puchar Świata (115) Sylwester Szmyd (109) Fabian Cancellara (106) Maja Włoszczowska (100) Skandia (97) Cadel Evans (97) Andrzej Kaiser (93) Tom Boonen (93) Sven Nys (86) Puchar Świata (84) Trening (80) Mariusz Gil (79) Anna Szafraniec (74) Mazovia (74) Marek Galiński (73) Bike Maraton (71) Tour Down Under (69) JBG2 MTB Team (67) Andy Schleck (63) Mistrzostwa Polski (63) Mistrzostwa Świata (62) Puchar Polski (62) Beskidy (62) Thor Hushovd (60) Shimano (59) Zdenek Stybar (58) Bradley Wiggins (57) Mistrzostwa Europy (57) Philippe Gilbert (57) Ivan Basso (55) Cape Epic (54) Aleksandra Dawidowicz (54) Paryż Nicea (53) Alessandro Petacchi (53) Danilo Di Luca (53) Marek Rutkiewicz (53) Joaquin Rodriguez (53) Tirreno Adriatico (53) Niels Albert (53) Carlos Sastre (52) CCC Polkowice (52) CCC Polsat (52) Paula Gorycka (51) Levi Leipheimer (51) Dieta (50) Maja Włoszczowska (50) CERA (50) Saxo Bank (49) Denis Menchov (49) Andre Greipel (48) Alexandre Vinokourov (48) Maciej Bodnar (48) UCI Pro Tour (47) Michele Scarponi (46) Christoph Sauser (44) AFLD (43) Vincenzo Nibali (43) Olimpiada (42) Dauphine Libere (42) Frank Schleck (42) Quick Step (42) Marcin Sapa (41) Marek Cichosz (41) Grand Prix MTB (41) Robert Banach (40) Bogdan Czarnota (40) Damiano Cunego (40) SRAM (39) Trans Alp (39) Tomasz Jaroński (39) Liquigas (39) Milan Sanremo (39) Stefan Schumacher (39) Paweł Szczepaniak (38) Riccardo Ricco (38) Marek Galiński (38) Paryż - Roubaix (37) MTB Marathon (37) Bartosz Banach (37) Lars Boom (36) Operacion Puerto (36) Chris Hoy (36) Alessandro Ballan (35) Team Sky (35) Rafał Ratajczyk (34) Pro Liga (34) Julien Absalon (34) Tour de Suisse (34) Ronde van Vlaanderen (34) Kross (33) MTB Challenge (33) Team RadioShack (33) CONI (32) Team Columbia (32) Lampre (32) CAS (32) Tyler Farrar (32) Piotr Brzózka (31) Davide Rebellin (31) Kevin Pauwels (31) Eska Fujifilm (31) Kacper Szczepaniak (30) Bart Brentjens  (30) Oscar Freire (30) Bernhard Kohl (29) Wojciech Halejak (29) Thomas Voeckler (29) Rabobank (28) Cannondale (28) Odzież (28) Targi (28) MTB Trophy (28) Superprestige (28) Bartosz Janowski (28) Maciej Paterski (28) Paolo Bettini (28) Powerade (28) Koła (28) Crocodile Trophy (27) UCI Pro Continental (27) Samuel Sanchez (27) Opony (27) Omega Pharma Lotto (27) Tour of California (27) Peter Sagan (27) Sylvain Chavanel (27) Andreas Kloeden (26) Franco Pellizotti (26) Specialized (26) Eurobike (26) DH (26) Robbie McEwen (26) Johan Bruyneel (26) Bartosz Huzarski (25) Małgorzata Wojtyra (25) Tour de Romandie (25) Kornel Osicki (25) Gazet Van Antwerpen (24) Ezequiel Mosquera (24) Trek (24) Pat McQuaid (24) Kask (24) Tony Martin (24) Edvald Boasson Hagen (24) Katusha (24) Zima (24) Andrzej Piątek (23) Liege – Bastogne – Liege (23) Adrian Brzózka (23) Urs Huber (23) Giant (23) Piotr Brzózka (23) Luis Leon Sanchez (23) Przemysław Niemiec (23) Filippo Pozzato (23) Daniele Bennati (22) ITT (22) Karl Platt (22) PZKol (21) Matthew Goss (21) WADA (21) Mróz Active Jet (21) Roman Kreuziger (21) Kamil Kuczyński (21) Stefano Garzelli (21) Jens Voigt (21) Marianne Vos (21) Przemysław Niemiec (20) Michał Gołaś (20) Halls Team (20) Cyklokrpaty.pl (20) Allan Davis (20) EPO (20) Polandbike (20) Renata Dąbrowska (20) Rafaę Ratajczyk (20) Cervelo Test Team (20) Odżywianie (20) RFEC (20) Sunshine Cup (20) Kellys (20) Mavic (19) Scott (19) Author (19) bikeWorld.pl (19) Łukasz Bujko (19) Adrian Brzózka (19)
Lista wszystkich tagów
Wzloty i upadki Syncrosa
Firmę powołali do życia w 1987 roku dwaj Kanadyjczycy: Peter Hamilton i Pippin Osborne. Od początku postawili sobie za cel tworzenie niepowtarzalnych komponentów jak najwyższej jakości. Takie to już były czasy, w których istotą funkcjonowania firm była innowacyjność oraz koncept, a biznes tworzono na zasadzie „kto lepszy ten pierwszy”.
Dekadę później rozkwit chińskiej produkcji przyczynił się do tego, że „lepszy” został zastąpiony przymiotnikiem „tańszy”.

W każdym razie dzięki ciężkiej pracy, żmudnym tworzeniu lekkich oraz wytrzymałych części rowerowych, firma z Vancouver w kolarskim świecie już na początku lat dziewięćdziesiątych stała się bardzo szanowana i uzyskała status kultowej.

Jej znakami rozpoznawczymi były mostki Cattleprod oraz Cattlehead. Dzisiaj wyglądają zupełnie pospolicie, co świadczy tylko o tym, że wyprzedziły swój czas i ponad piętnaście lat temu należały do obiektu pożądania rowerzystów na całym świecie. Podczas gdy w „rowerówce” rządziła jeszcze stal, Syncros wprowadził „lotnicze” alu 6061T6 odpowiednio cieniowane. W modelu Cattlehead zastosowano śrubę mocującą mostek do rury sterowej w nietypowym miejscu bo z przodu na wsporniku, a nie tradycyjnie z tyłu. Ten patent miał ponoć precyzyjniej, bo na większej powierzchni trzymać mostek na miejscu.



Drugim znanym komponentem w ofercie firmy były rury podsiodłowe ProSeries. Widoczne dwie śruby regulacyjne micro, które dzisiaj nie są niczym szczególnym, później zostały skopiowane przez innych producentów. To Syncros jako pierwszy zastosował micro-adjust system, ale najwidoczniej nie został on opatentowany. Sztyce wykonywano z wysokogatunkowego aluminium, a topowe wersje wyposażono w tytanowe śruby.



Znakiem rozpoznawczym firmy z pierwszej połowy lat 90 były rogi Steerhorns. Obowiązujący w tamtych czasach styl na bardzo długie i zagięte ku górze rogi nie był niczym niezwykłym, ale te od Syncrosa miały coś jeszcze: kilkucentymetrowe przedłużenie w drugą stronę, przed kierownicą. Zasadność ich użycia tłumaczy reklama. Steerhorns „oznacza lepszą kontrolę kierowania oraz więcej pozycji dla twoich rąk niż przewiduje Kamasutra”.



Do końca lat dziewięćdziesiątych oferta Syncrosa regularnie powiększała się. Najpierw o środki suportu, potem znakomite piasty Roller i kierownice. Równocześnie firma udostępniała tytanowe części zamienne, głównie śruby.

Korby Revolution mocowane na kwadrat ujrzały światło dzienne w 1994 roku, a dwa lata później wprowadzono do sprzedaży stery oraz tarcze zębate.




Rozwój firmy doprowadził ją do „syndromu Cannondale'a”. Jakiś czas temu przedstawiając historię tej uznanej firmy pisaliśmy o kiepskim ruchu jej właścicieli, jakim było rozpoczęcie produkcji motocykli krosowych i quadów. Przedsięwzięcie okazało się nierentowne i doprowadziło do bankructwa przedsiębiorstwa.

Syncros również wszedł na nieznany sobie dotąd obszar i w 1996 zaczął produkować deski snowboardowe. W materiałach źródłowych nie znalazłem przyczyn z jakich Syncros w 1998 roku ogłosił upadłość. Możliwe, że wpompowanie pieniędzy w sektor snowboardowy doprowadziło do jej upadku, ale to tylko hipoteza, poparta podobną historią Cannondale.

Tak czy inaczej Syncros trafił do USA – renomowanego producenta rowerów MTB, firmy GT. Mariaż dwóch kultowych marek nie trwał jednak długo. GT samo było w tarapatach i trafiło w ręce właścicieli Schwinna, a ten z kolei przejęty został przez znany holding Pacific Cycles specjalizujący się w masowej produkcji rowerów i komponentów z niższych półek. Jak nietrudno się domyślić wkrótce logo Syncros zaczęło widnieć na OEMowych częściach niższej klasy, co doprowadziło do utraty jego wizerunku tak pieczołowicie budowanego latami.

W ten sposób zakończył się pewien rozdział historii Syncrosa i początek nowego tysiąclecia był dla marki czasem przetrwania. Markę próbowała w 2000 roku przechwycić firma Super Cycles z Wielkiej Brytanii, jednak ostatecznie nie dogadała się z Pacific Cycles. W końcu w 2003 roku inny renomowany producent części – Ritchey kupił prawa do marki i szybko zajął się jej „reanimacją” marketingową i produktową. Dokonano wyraźnego podziału. Ritchey pozostał w obszarze kolarstwa szosowego i cross country, a Syncros miał od teraz stanowić brand zarządzany niezależnie i dedykowany do dowbhillu, freeridu i enduro.



Podział ten jest święcie przestrzegany nieprzerwanie od siedmiu lat i nawet osoby dobrze orientujące się w rowerowym biznesie nie łączą Syncrosa z Ritcheyem.
Dodaj do delicji Wykop to
Zobacz także...Sprzęt: Inne 10.02
Kross potwierdza, że Warto Być Dobrym 23.01
Wadliwe linki GORE Ride-On 30.12
29-calowa rewolucja (10) 19.11
Lataj bezpiecznie
KomentarzeKomentarze komentarzy 3
Pacific Cycles... co za debilna strategia - kupowac kolejne kultowe marki i odbierac i zwalac je z piedestalu legend? GT, Schwinn, Mongoosea teraz CannonDale - to jest jak strzelanie sobie w stope!przeciez kupuje C'dalea, bo jest "handmade in usa" a nie z powodu jego odkrywczego 1-zawiasowego systemu amortyzacji (przykladowo)!!! GT zawsze bylo marka Zaskara. Xizanga,wyprawy do Tybetu celem przetestowania Karakorama; Teamu z Hansem Reyem na czele. Schwinn pierwszy amerykanski cruiserMongoose i jego Newmanoby znalazl sie kupiec, chetny reanimowac te marki, bo az zal dodany przez: zii dnia 16-02-2010 z IP: 193.25.0.2
Podział A niedawno zastanawiałem się dlaczego Ritchey nie ma w ofercie części do ciężkich zastosowań. No to teraz już wiem :] dodany przez: Speed565 dnia 16-02-2010 z IP: 83.238.81.82
i? Po lekturze odnoszę wrażenie że artykuł nie jest dokończony dodany przez: rB dnia 16-02-2010 z IP: 193.104.184.225
 

Patronat medialny - IMPREZY
lang
Patronat medialny - DRUŻYNY

© bikeWorld.pl 2011 Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie oraz rozpowszechnianie materiałów zawartych na niniejszej stronie jest zabronione!