bikeWorld.pl | bikeKatalog.pl | Forum


Pobieram dane...

Marek Galiński

 Diabeł - ikona polskiego MTB. Od kilkunastu lat nie wypada z czołówki. Ścigał się na IO w Atlancie i od tej pory reprezentował Polskę na każdych Igrzyskach. więcej
Tour de France (506) Giro d Italia (490) Doping (353) Alberto Contador (300) Vuelta a Espana (296) Tour de Pologne (242) Lance Armstrong (214) UCI (154) Marek Konwa (146) Mark Cavendish (143) Mistrzostwa Świata (140) Alejandro Valverde (133) Astana (119) Puchar Świata (115) Sylwester Szmyd (109) Fabian Cancellara (106) Maja Włoszczowska (100) Skandia (97) Cadel Evans (97) Andrzej Kaiser (93) Tom Boonen (93) Sven Nys (86) Puchar Świata (84) Trening (80) Mariusz Gil (79) Anna Szafraniec (74) Mazovia (74) Marek Galiński (73) Bike Maraton (71) Tour Down Under (69) JBG2 MTB Team (67) Andy Schleck (63) Mistrzostwa Polski (63) Mistrzostwa Świata (62) Puchar Polski (62) Beskidy (62) Thor Hushovd (60) Shimano (59) Zdenek Stybar (58) Bradley Wiggins (57) Mistrzostwa Europy (57) Philippe Gilbert (57) Ivan Basso (55) Cape Epic (54) Aleksandra Dawidowicz (54) Paryż Nicea (53) Alessandro Petacchi (53) Danilo Di Luca (53) Marek Rutkiewicz (53) Tirreno Adriatico (53) Niels Albert (53) Carlos Sastre (52) CCC Polkowice (52) Joaquin Rodriguez (52) CCC Polsat (52) Paula Gorycka (51) Levi Leipheimer (51) Dieta (50) Maja Włoszczowska (50) CERA (50) Saxo Bank (49) Denis Menchov (49) Andre Greipel (48) Alexandre Vinokourov (48) Maciej Bodnar (48) UCI Pro Tour (47) Michele Scarponi (46) Christoph Sauser (44) AFLD (43) Vincenzo Nibali (43) Olimpiada (42) Dauphine Libere (42) Frank Schleck (42) Quick Step (42) Marcin Sapa (41) Marek Cichosz (41) Grand Prix MTB (41) Robert Banach (40) Bogdan Czarnota (40) Damiano Cunego (40) SRAM (39) Trans Alp (39) Tomasz Jaroński (39) Liquigas (39) Milan Sanremo (39) Stefan Schumacher (39) Paweł Szczepaniak (38) Riccardo Ricco (38) Marek Galiński (38) Paryż - Roubaix (37) MTB Marathon (37) Bartosz Banach (37) Lars Boom (36) Operacion Puerto (36) Chris Hoy (36) Alessandro Ballan (35) Team Sky (35) Rafał Ratajczyk (34) Pro Liga (34) Julien Absalon (34) Tour de Suisse (34) Ronde van Vlaanderen (34) Kross (33) MTB Challenge (33) Team RadioShack (33) CONI (32) Team Columbia (32) Lampre (32) CAS (32) Tyler Farrar (32) Piotr Brzózka (31) Davide Rebellin (31) Kevin Pauwels (31) Eska Fujifilm (31) Kacper Szczepaniak (30) Bart Brentjens  (30) Oscar Freire (30) Bernhard Kohl (29) Wojciech Halejak (29) Thomas Voeckler (29) Rabobank (28) Cannondale (28) Odzież (28) Targi (28) MTB Trophy (28) Superprestige (28) Bartosz Janowski (28) Maciej Paterski (28) Paolo Bettini (28) Powerade (28) Koła (28) Crocodile Trophy (27) UCI Pro Continental (27) Samuel Sanchez (27) Opony (27) Omega Pharma Lotto (27) Tour of California (27) Peter Sagan (27) Sylvain Chavanel (27) Andreas Kloeden (26) Franco Pellizotti (26) Specialized (26) Eurobike (26) DH (26) Robbie McEwen (26) Johan Bruyneel (26) Bartosz Huzarski (25) Małgorzata Wojtyra (25) Tour de Romandie (25) Kornel Osicki (25) Gazet Van Antwerpen (24) Ezequiel Mosquera (24) Trek (24) Pat McQuaid (24) Kask (24) Tony Martin (24) Edvald Boasson Hagen (24) Katusha (24) Zima (24) Andrzej Piątek (23) Liege – Bastogne – Liege (23) Adrian Brzózka (23) Urs Huber (23) Giant (23) Piotr Brzózka (23) Luis Leon Sanchez (23) Przemysław Niemiec (23) Filippo Pozzato (23) Daniele Bennati (22) ITT (22) Karl Platt (22) PZKol (21) WADA (21) Matthew Goss (21) Mróz Active Jet (21) Roman Kreuziger (21) Kamil Kuczyński (21) Stefano Garzelli (21) Jens Voigt (21) Marianne Vos (21) Przemysław Niemiec (20) Michał Gołaś (20) Halls Team (20) Cyklokrpaty.pl (20) Allan Davis (20) EPO (20) Polandbike (20) Renata Dąbrowska (20) Rafaę Ratajczyk (20) Cervelo Test Team (20) Odżywianie (20) RFEC (20) Sunshine Cup (20) Kellys (20) Mavic (19) Scott (19) Author (19) bikeWorld.pl (19) Łukasz Bujko (19) Adrian Brzózka (19)
Lista wszystkich tagów
Merida modernizuje narzędzie pracy NaefaNinety-Six w wersji teamowej 2010
Co prawda tym razem nie odnotujemy gigantycznego skoku technologii, w porównaniu do poprzedniego sezonu, a jednak najnowsza wersja teamowej maszyny Meridy przeszła istotne przeobrażenia. I nie sprowadzają się one bynajmniej do zmiany kolorystyki.
Dopasowanie kolorystyczne
Specjalnie na potrzeby tajwańskiego producenta włoskie FSA przygotowało korbę z dwoma tarczami. Dopasowanie miało dwutorowy przebieg. Z jednej strony, co można uznać za niespodziankę, zawodnicy używają wprawdzie napędu XX, ale już nie korby należącej do tej grupy. Podobno nie do końca odpowiadały im dostępne przełożenia. Dlatego też FSA przygotowało wariant kompatybilny, ale z zębatkami o innej wielkości. Różnica? Podobno mała tarcza ma 27 zębów, a duża 42, tym samym, przynajmniej teoretycznie, da się na niej jeździć szybciej, przy zachowaniu zdolności do podjeżdżania (XX proponuje warianty 26/39 i 28/42 z.). Dodatkowo korba ma zielone lakierowanie i tym samym gra wizualnie z resztą ramy. Podobnie ma się z amortyzatorami, przygotowanymi przez DT Swiss. Specjalnie do Ninety-Six Team przygotowano tuningowane wersje tłumika M210 i amortyzatora XR Carbon, ten drugi jest jadowicie zielony.

Tuning ciągle możliwy
Ralph od dawna jeździ już z podniesioną kierownicą w miejsce klasycznej prostej, stosowanej w XC, w tym sezonie także reszta teamu ma stosować identyczne. Także rowery seryjne, przeznaczone dla „zwykłych” ludzi, mają wzorować się na tych teamowych. Niespodzianką może być fakt, że ciągle jeszcze trwają jednak prace nad wyborem właściwego podniesienia kierownicy. Powód? Przedtem stosowany amortyzator Manitou R7 miał inną długość całkowitą niż DT Swiss, tym samym geometria roweru lekko się zmieniła. Poszukiwania optymalnej wysokości kierownicy trwają, a Ralph stosuje... podkładki.

Nowa oś niepotrzebna
W celu przetestowania inżynierowie teamu ramę Naefa przystosowali do specjalnej osi sztywnej tylnego koła, by zawodnik mógł sprawdzić to rozwiązanie. Ostatecznie jednak zdecydowano, że ta innowacja nie znajdzie się w finalnej wersji. Z jednaj strony już badania testowa w laboratorium pokazały, że w przypadku ramy Ninety-Six różnice w sztywności są minimalne w stosunku do osi klasycznej, z drugiej zaś sam Ralph również nie dostrezgł żadnych zalet. Tym samym zrezygnowano z kosztownej konstrukcji. Na pewno poważnym argumentem było też ewentualne problematyczne serwisowanie koła w razie awarii. Tu osie sztywne ciągle przegrywają.

Kiedy zmiany?
Tym samym przyznać trzeba, że najnowsza wersja roweru temowego różni się niewiele od poprzedniej, poza zmianą sponsora amortyzacji. Inżynierowie Meridy już jednak przebąkują, że wkrótce zawodnik zacznie testować nowy model, który będzie się różnił od aktualnego nie tylko osprzętem z kolejnego sezonu. Na bliższe informacje przyjdzie nam jednak jeszcze poczekać.

Info: http://www2.merida-bikes.com/
Dodaj do delicji Wykop to
Zobacz także...Sprzęt: Nowości 21.05
Elektroniczna amortyzacja FOX`a 20.05
Preparaty Brunox 16.05
Audi na smartfona 14.05
Trelock
KomentarzeKomentarze komentarzy 11
giętacz dyskusja o tym czy kierownica ma być pogięta czy prosta jest jak to wiele dyskusji - bez sensu - bo preferencje kazdy ma inne.
czy wygląda to beznadziejnie? no pewnie jesli ma się utarty sposób patrzenia na coś (ze np kierownica gięta u zarania dziejów mtb była kojarzona przede wszystkim z rowerami grawitacyjnymi) to jak najbardziej w mniemaniu obserwatora taka kombinacja wygląda beznadziejnie.
jeśli wolisz trzymać końce kierownicy zeby mieć jakąś tam namiastkę rogów - to proszę bardzo, ja wolę jednak trzymać rogi.
o ile przy kierownicach alu nie ma wskazania producenta o kompatybilności to juz w przypadku karbonu jest - a na rynku mozna znalezc przynajmniej kilka kierownic giętych(choćby use, truvativ, titec) które taką kombinację dopuszczają - więc zakładam ze zainteresowanie jest i to spore. i nie są to kierownice gięte typowe do xc - mają 660-680 mm.
a z praktyki? jak dla mnie to rozwiązanie znakomicie się sprawdza, trzeci rok takiej kombinacji za mną - przeciwskazan ani minusów nie widze. dodany przez: tobo dnia 26-03-2010 z IP: 77.17.22.80
A co ma być z miłośnikami rogów? Jeśli są miłośnikami rogów to zostaną przy prostej kierownicy druga sprawa skąd taki pomysł w ogóle żeby na giętej kierze instalować rogi? Gięta kierownica nie została stworzona do tego żeby na niej instalować rogi bo i po co, po pierwsze wyglądało by to beznadziejnie po drugie jej geometria i większa szerokość w pewny stopniu zastępuje rogi na podjazdach wystarczy wtedy trzymać za końce kiery a uzyskamy podobny efekt jakbyśmy trzymali rogi na prostej kierownicy. dodany przez: zelek dnia 04-03-2010 z IP: 85.28.152.228
a co z miłośnikami rogów Ciekawe jak rogi będą się komponowały z giętą kierownicą? dodany przez: --- dnia 04-03-2010 z IP: 88.199.162.10
MERIDA Panowie przecież to tylko MERIDA - więc nad czym ten zachwyt ??? dodany przez: xc dnia 04-03-2010 z IP: 217.153.65.14
Do Darek Ja natomiast przesiadłem się z kiery prostej na giętą i nie żałuję, wygodne kąty które odciążają nadgarstki jest ciut szersza od mojej starej prostej co w parze z ułożeniem dłoni pod odpowiednim kątem przenosi się na bardziej precyzyjne sterowanie i na pewno nigdy już nie wrócę do prostej kiery. Co do roweru to Merida pokazała że konstruowanie ścigaczy do XC z najwyższej półki nie stanowi dla nich problemu. dodany przez: zelek dnia 03-03-2010 z IP: 85.28.152.228
sztywna oś "Na pewno poważnym argumantem było też ewentualne problematyczne serwisowanie koła w razie awarii. Tu osie sztywne ciągle przegrywają. " - pomijam literówkę w argumencie, ale jakie to problemy autor widzi w serwisie koła ze sztywną osią np. Maxle? IMO dużo sprawniej i szybciej dokonuje się zdjęcia koła itp. Czy o coś innego chodziło? dodany przez: stefan dnia 03-03-2010 z IP: 91.150.222.28
.. Taaa? Nie zawita? To pogadaj z Florianem Vogelem i całym teamem Swisspower który używa hybrydy kierownicy prostej i giętej od Ritcheya. Gięta ma znacznie lepsze kąty i tego nie podważycie w żaden możliwy sposób - stąd jej zastosowanie. dodany przez: . dnia 03-03-2010 z IP: 77.91.30.171
. bzdura, a nie można odwrócić mostka na "+", bo co, straci efekt wizualny "rajcingowego" wymiatacza? dla mnie kierownica gięta nigdy nie zawita w rowerze do ścigania dodany przez: Darek dnia 03-03-2010 z IP: 78.8.40.194
. A dłuższa sterówka i podkładki to już nie ważą? Po za tym, gięta jest bardziej ergonomiczna (lepsze ułożenie dłoni). W skrócie wagowo wychodzi na to samo, zdobywający przy okazji kilka zalet użytkowych. dodany przez: Robert dnia 02-03-2010 z IP: 77.91.30.171
. Ale bzdura z tą kierownicą. Zawsze kierownica gięta jest cięższa od prostej. A co szkodzi ją podnieść na tych podkładkach. Jedyną zaletą jest efekt wizualny. dodany przez: . dnia 02-03-2010 z IP: 78.8.53.2
 

Patronat medialny - IMPREZY
lang
Patronat medialny - DRUŻYNY

© bikeWorld.pl 2011 Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie oraz rozpowszechnianie materiałów zawartych na niniejszej stronie jest zabronione!