Pobieram dane...
orto BetiFreti 
Robertent kacperkozik4 
kolabor11 
sado lluki26 FUX71 LoveBeer 
wrx
 |
| INFORMACJA PRASOWA 15-07-2009, Środa |
Komentarzy: 4 Tagi: |
Zobacz także...Sprzęt: Nowości
02.02
KomentarzeKomentarze
komentarzy 4
rB
bezpieczeństwo to podstawowy parametr kasku! Nie ma rynku kasku, który w niewystarczający sposób chroni przed uderzeniem. Tak naprawdę liczy się ochrona, a dopiero później inżynierowie wykorzystując swoje umiejętności i dostępne materiały, starają się zrobić wszystko by kask był najlżejszy i możliwie jak najbardziej komfortowy (no i jak najdroższy ;)). Wszystkie kaski muszą być oczywiście testowane przed wprowadzeniem ich na rynek, są odpowiednie normy. Co ciekawe w USA przepisy są bardziej surowe niż w Europie, z tego powodu np. Specialized 2D w wersji USA waży kilkadziesiąt gram więcej od odmiany europejskiej. Także ten Giro musi je spełniać. Uwierz w technologię - zmieniają się technologie: materiały, możliwości komputerowego projektowania itd. 150g kask zobaczymy pewnie za 2 lata, a takie ważące poniżej 100g zapewne szybciej niż nam wszystkim się wydaje ;) No i chronić głowę będą przynajmniej tak samo jak Giro Prolight ;)
dodany przez: marceln dnia 15-07-2009 z IP: 81.190.123.63
hmm
A mi się wydaje, że jednak pewne ustalone normy bezpieczeństwa są zachowane na odpowiednim i wymaganym poziomie. Stąd waga 175g a nie np. 75 g. Gdyby te kaski były niebezpieczne to żaden zawodnik ani Team nie zdecydowałby się na testowanie takiego sprzętu - pomimo wysokiego ubezpieczenia.
dodany przez: Łukasz dnia 15-07-2009 z IP: 79.191.165.75
przesada
to już jest przesada, ochrona pewnie taka jak by sięmiało czapkę na głowie:
dodany przez: zigi dnia 15-07-2009 z IP: 80.55.208.131
Cel trwającego dwa lata projektu był następujący - miał to być najlżejszy kask jaki kiedykolwiek został stworz
A gdzie bezpieczeństwo dla głowy? To nie jest cel przy projektowaniu nowego kasku? W treści niusa nie ma ani słowa o wytrzymałości kasku i ochronie głowy oferowanej przez tę ultra lekką skorupę marki Giro. Tylko super wentylacja, komfort itp. Wzorowa wentylacja i zajebiaszczy komfort to jazda bez kasku, i takież rozwiązanie preferuje większość szoszonów jakich widuję w okolicach 3miasta. 175 gramów styropianu i plastiku to chyba mierna ochrona przy kontakcie głowy z asfaltem powariowali ci inżynierowie w wyścigu wagowym. Chyba zapomnieli do czego kask służy w tym krótkim momencie kiedy naprawdę jest potrzebny.
dodany przez: rB dnia 15-07-2009 z IP: 84.38.22.2
| Patronat medialny - IMPREZY |
|
| Patronat medialny - DRUŻYNY |
|
© bikeWorld.pl 2011 Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie oraz rozpowszechnianie materiałów zawartych na niniejszej stronie jest zabronione!
Lance Armstrong, siedmiokrotny zwycięzca Tour de France, uniknie zarzutów o stosowanie...04.02 więcej
Tym razem wspomniane extra large nie dotyczy samego rozmiaru roweru, ale kół...13.09 więcej
Polski Związek Kolarski postanowił zawiesić Radosława Tecława na 8 miesięcy za stosowanie...27.01 więcej
