Pobieram dane...
| Marek Tyniec 21-12-2002, Sobota |
Komentarzy: 9 Tagi: Scott |
Od wspomnianego już Cyclecrafta oraz wcześniejszych ewolucji G-zero prezentowany model różni się umiejscowieniem głównej osi obrotu. Mianowicie w nowym Scottcie znajduje się ona praktycznie w połowie roweru na wysokości mniej więcej środkowej zębatki. Powoduje to problemy, o których będzie nieco niżej. Bardzo ciekawie zbudowano wahacz. Jest on asymetryczny, przez co sztywniejszy a oprócz tego łańcuch nie tłucze się o dolną rurkę tylnego widelca. W związku z taką konstrukcją konieczne okazało się założenie przedniej przerzutki mont owanej za pomocą blachy przykręconej pod pakietem. 
W katalogu Scotta na rok 2000 poniżej zdjęcia modelu FX 25 znajduje się obrazek przedstawiający miłego pana odzianego we freeridowe ciuchy pędzącego lekko opadającą ścieżką o średnio przyczepnym podłożu. W zasadzie nic więcej nie jest potrzebne do opisu tego roweru, ponieważ do takiej jazdy nadaje się on najlepiej. Zaczynając jednak od początku: siadając na bardzo wygodnym siodle wyprodukowanym przez Selle Italia pierwsze, co możemy odczuć to to, że rower jest krótki. Cóż 550mm długości górnej (mierzone w poziomie, a nie „po rurze”) rury przy rozmiarze M oraz mostku 105mm to nawet jak na rower freeridowy nieco za mało. Poza tym wszystko wydaje się być na miejscu: kierownica ma bardzo dobrą szerokość, również jej podgięcie wydaje się być odpowiednie. Kiedy zaczynamy jechać i spokojnie siedząc na siedzeniu jedziemy po płaskim, wszystko jest w porządku. Kiedy natomiast zaczniemy wykonywać najmniejsze ruch ciałem do przodu lub do tyłu, wtedy rower zaczyna się bujać do tego stopnia, że bez Aviomarinu możemy nabawić się choroby morskiej. Najprawdopodobniej spowodowane jest to tym, że oś obrotu wahacza znajduje się praktycznie pod naszym środkiem ciężkości, przez co zawieszenie jest doskonale czułe na wszelkiego rodzaju nierówności, ale też, niestety bardzo łatwo wprowadzić je w kołysanie za pomocą nas samych. Z drugiej jednak strony jest ono praktycznie niewrażliwe na samo pedałowanie - ani się nie usztywnia (ani podczas hamowania ani podczas jazdy na stojąco), ani zbytnio nie „pompuje” a odbicie korb, choć minimalne, nie jest w ogóle odczuwane. Antidotum na wspomnianą już skłonność do kołysania się roweru byłby najprawdopodobniej dłuższy mostek (najchętniej 120mm, +5deg, 110mm, 0deg.), który przesunąłby środek ciężkości odrobinę do przodu, przez co odrobinę „siedlibyśmy” na widelcu (co i tak trzeba robić chcąc nie bujać zawieszeniem). Jeżeli chodzi o widelec, to w porównaniu do dampera jest trochę zbyt wolny w odbiciu. Należy jednak zauważyć, że test odbywał się w temperaturach pomiędzy +10 a -5deg.C, przez co charakterystyka w 1/3 elastomerowego Manitou zapewne uległa pogorszeniu. Co do wartości skoku, to była ona w zupełności wystarczająca. Inne parametry jazdy są nadzwyczaj neutralne, rower w każdej chwili jest przewidywalny i łatwy do opanowania, prowadzi się spokojnie, ale mimo tego zachowuje zwinność - prowadzi się tak jak trzeba. 
Bardzo przyjemnym zaskoczeniem okazały się opony. IRC po raz kolejny udowodniło, że jego produkty trzymają się na równym, dobrym, poziomie. Freeride'owe Backcountry dzięki swojej szerokości 2,25” oraz sensownie zaprojektowanemu bieżnikowi bardzo dobrze trzymają się na śniegu i lodzie a do tego w ogóle się nie zapychają. Należy jednak przyznać, że są dosyć wolne - cóż... 2,25 cala szerokości oraz system zapobiegający przebijaniu musi ważyć... Napęd Shimano pracuje na uznanym, dobrym poziomie, który ani nie rozczarowuje, ani nie zachwyca. Jak już wspomniałem, manetki pomimo dość długiego skoku całkiem dobrze leżą w dłoni a OGD (optical gear display) jak rzadko kiedy czytelnie pozwala się zorientować, na którym przełożeniu aktualnie jedziemy. Co do hamulców, to jak zwykle produkt Avida spotkał się z naszym uznaniem: dzięki równoległemu prowadzeniu klocka hamulce sporo zyskały na sile nic nie tracąc ze swojej bardzo dobrej modulacji. Gdyby jeszcze założyć do nich dobre klocki, np. Koolstopy byłyby bliskie ideału. 
Zobacz także...Sprzęt: Testy rowerów
22.05
KomentarzeKomentarze
komentarzy 9
g-zero
Jezdziłem na g-zero przez trzy lata;po dokręceniu sprężyny tłumika tak aby nie było ugięcia pod jezdzcem ,rower podjeżdżał lekko jak hardtail a przy tym wyłapywał wibracje (ścieżki,korzenie,drogi żwirowe w okolicach Krakowa). Założyłem do tyłu sprężynę "500" i doskonale się zgrała z widelcem Judy Race(widelec też dokręciłem). Moim zdaniem prawie wszystkie systemy zaeieszenia są marketingowymi śmieciami a g-zero to był genialny wyjątek. Pytania?:604803231
dodany przez: rafał dnia 16-03-2005 z IP:
ZAPRASZAM NA FORUM
Panowie zapraszam na forum, tam już zacząłem temat pt: "Sztywniak czu full ??" i już napisałem co o tym myśle :)
dodany przez: Paweł Pyc dnia 02-01-2003 z IP:
re:full przyszloscia- zwlaszcza dla mnie
Przyszłością ale czego (poza dh, kóry wydaje sie oczywisty :-))??? Raczej nie wyścigów xc, może maratonów, ale też nie na pewno. A od kiedy 12 kg to jest lekki rower to nie wiem.
dodany przez: mt_jr dnia 01-01-2003 z IP:
full przyszloscia- zwlaszcza dla mnie
Artykul faktycznie wporzo. Ale jak mozna krytykowac mase tak lekkiego roweru Posiadacz 14(z hakiem)kilowego hardtaila.
dodany przez: arepo dnia 01-01-2003 z IP:
re. a jednak full?
Ta i wydać te 15 000 na rowerek EE. . nie dzięki ;) Poza tym można i lepiej jest kupić coś pomiędzy np suverigna
dodany przez: Maciej dnia 22-12-2002 z IP:
a jednak full?
No a jednak jeździsz na fullu. Szacuneczek za nieco przesadzony konserwatyzm w stosunku do tylniego zawieszenia. Cóż napewno ten 11 kilometrowy podjazd umili Ci myśl o zjeździe podobną trasą co według mnie rekompensuje nieprzyjemności z podjazdu na fullu. Wyjście jest jedno mieć fulla (najlepiej z 5th element) i hardtaila, jeździć na nich w zależności od nastroju
dodany przez: Guildars dnia 22-12-2002 z IP:
Fulle góra?
Hmm Jak już tak porównując do samochodu To rowery bez silniczka też są do bani? :) Hmm Hardtaile górą! ;) Zalezy oczywiście do jakiej jazdy ;)! Ale już nawet Dhlowcy mówią wszem i wobec, że lepiej zjężdża się na rowerkach beż żadnej amortyzacji ;) Pozdrawiam
dodany przez: Maciej dnia 22-12-2002 z IP:
Fulle górą!
Poza małym zjechaniem fulli artykuł jest bardzo dobry :)
dodany przez: Mavic dnia 21-12-2002 z IP:
Fulle to przyszłość
Spróbujcie sobie wyobrazić samochód czy motor bez tylnego zawieszenia Hardtaile nadają się tylko do trialu.
dodany przez: General_ZOD dnia 21-12-2002 z IP:
| Patronat medialny - IMPREZY |
|
| Patronat medialny - DRUŻYNY |
|
© bikeWorld.pl 2011 Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie oraz rozpowszechnianie materiałów zawartych na niniejszej stronie jest zabronione!
Przedstawiamy galerię zdjęć z 16. etapu Giro d'Italia, wygranego po ucieczce przez Jona Izagirre...23.05 więcej
Tym razem wspomniane extra large nie dotyczy samego rozmiaru roweru, ale kół...13.09 więcej
Bogdan Czarnota i Mateusz Zoń wygrali dystanse Giga i Mega na kolejnej edycji Powerade Garmin MTB...21.05 więcej
Pixon